一种汽车发动机油管连接接头的制作方法

1娱乐游戏涉及发动机油管连接接头技术领域，具体是一种汽车发动机油管连接接头。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，在汽车的日常使用中，若出现汽车无法正常启动的问题，汽车发动机是必检装置，检查时需要检查汽车发动机油管连接是否出现问题。
3.现有的汽车发动机油管连接接头在拆下，方便一系列检查时，需要将整个汽车发动机油管连接接头螺纹转动取下，在此过程中，其油管连接接头需要转动多圈，为了简化此动作，使油管连接接头拆卸、安装时无需转动多圈，因此提供一种汽车发动机油管连接接头。


技术实现要素：

4娱乐游戏的目的在于提供一种汽车发动机油管连接接头，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车发动机油管连接接头，包括油管接头，所述油管接头为空心柱体，所述油管接头的末端成型有第一螺纹接头，所述第一螺纹接头用于与油管上的管接头螺纹连接，所述油管接头外侧成型有环形槽，所述环形槽上转动套接有转动环，所述转动环、所述油管接头的外壁均开设有t型槽，所述转动环、所述油管接头外壁的两个所述t型槽内部滑动连接有弧形滑块，所述弧形滑块的长度与两个t型槽的总长度相同，所述油管接头的远离第一螺纹接头的一端开设有两个固定卡槽，并接触有发动机接头；
7.所述发动机接头为空心结构，所述发动机接头的外径与油管接头外径相同，所述发动机接头的靠近油管接头的一端开设有对接槽，所述对接槽与所述t型槽形状大小相同，通过弧形滑块滑入对接槽内部可实现对油管接头与发动机接头相对转动的锁止；
8.所述发动机接头的一端固定连接有两个固定卡块，所述固定卡块与所述固定卡槽相互卡合可实现所述发动机接头、所述油管接头的相互连接，同时使油管接头上的t型槽与发动机接头上的对接槽相对齐；
9.所述发动机接头的末端成型有第二螺纹接头，所述第二螺纹接头的外径小于所述发动机接头，所述第二螺纹接头用于与汽车发动机的进油口螺纹连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述转动环与环形槽的接触面具有较大摩擦力，该摩擦力使转动环不会因发动机的振动而发生转动偏移。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述弧形滑块的外壁设置有圆弧形凹槽，该圆弧形凹槽使弧形滑块滑动时更加便利。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定卡槽的凹槽口与固定卡块的两侧设置
为斜率相同的斜面，所述固定卡块的一侧设置有勾块，所述固定卡槽的一侧设置有与勾块相吻合的勾槽。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述发动机接头的内部与第二螺纹接头的连接处内壁设置为喇叭口形状。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过设置环形槽、转动环、t型槽、弧形滑块、固定卡槽、固定卡块，形成了一种只需进行一次滑动和两次小幅度转动即可打开接口，进行检查的汽车发动机油管连接接头，解决了检查中，汽车发动机油管连接接头拆卸、安装时需转动多圈的问题。
附图说明
16.图1为一种汽车发动机油管连接接头的结构示意图；
17.图2为一种汽车发动机油管连接接头的除发动机接头、第二螺纹接头、固定卡块以外的结构示意图；
18.图3为一种汽车发动机油管连接接头的发动机接头、第二螺纹接头、固定卡块、对接槽的结构示意图；
19.图4为一种汽车发动机油管连接接头的转动环、t型槽、弧形滑块的结构示意图。
20.图中：1、油管接头；2、第一螺纹接头；3、环形槽；4、转动环；5、t型槽；6、弧形滑块；7、固定卡槽；8、发动机接头；9、第二螺纹接头；10、固定卡块；11、对接槽。
具体实施方式
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车发动机油管连接接头，包括油管接头1，油管接头1为空心柱体，油管接头1的末端成型有第一螺纹接头2，第一螺纹接头2用于与油管上的管接头螺纹连接，油管接头1外侧成型有环形槽3，环形槽3上转动套接有转动环4，转动环4、油管接头1的外壁均开设有t型槽5，转动环4、油管接头1外壁的两个t型槽5内部滑动连接有弧形滑块6，弧形滑块6的长度与两个t型槽5的总长度相同，油管接头1的远离第一螺纹接头2的一端开设有两个固定卡槽7，并接触有发动机接头8；
22.发动机接头8为空心结构，发动机接头8的外径与油管接头1外径相同，发动机接头8的靠近油管接头1的一端开设有对接槽11，对接槽11与t型槽5形状大小相同，通过弧形滑块6滑入对接槽11内部可实现对油管接头1与发动机接头8相对转动的锁止；
23.发动机接头8的一端固定连接有两个固定卡块10，固定卡块10与固定卡槽7相互卡合可实现发动机接头8、油管接头1的相互连接，同时使油管接头1上的t型槽5与发动机接头8上的对接槽11相对齐；
24.发动机接头8的末端成型有第二螺纹接头9，第二螺纹接头9的外径小于发动机接头8，第二螺纹接头9用于与汽车发动机的进油口螺纹连接。
25.该种汽车发动机油管连接接头，使用时，先将第一螺纹接头2、第二螺纹接头9分别螺纹连接到油管和发动机上，再将固定卡块10和固定卡槽7相互抵接、顺时针转动，完成卡合，此时对接槽11和油管接头1上的t型槽5刚好对齐，将弧形滑块6向对接槽11完全滑动，直到弧形滑块6与发动机接头8相抵接，再把转动环4转动任意角度，使转动环4上不含t型槽5的部分与弧形滑块6相抵接，完成发动机接头8与油管接头1的固定；
26.后期需要打开发动机油管接口进行检查时，把转动环4上的t型槽5转动至与油管接头1上的t型槽5对齐，再滑动弧形滑块6，逆时针转动发动机接头8，即可打开接口，进行检查；
27.该流程中固定卡块10和固定卡槽7的转动卡合，转动环4与弧形滑块6的相互抵接，使油管接头1与发动机接头8分别完成了水平锁止和转动锁止，该种连接方式稳定耐用，且在后期检查发动机油管连接时，只需进行一次滑动和两次小幅度转动即可打开接口，进行检查，解决了检查中，汽车发动机油管连接接头拆卸、安装时需转动多圈的问题。
28.在图1～2中：转动环4与环形槽3的接触面具有较大摩擦力，该摩擦力使转动环4不会因发动机的振动而发生转动偏移。
29.该种汽车发动机油管连接接头，转动环4与环形槽3的接触面的较大摩擦力是为了使转动环4不会因发动机的振动而发生转动偏移，影响油管接头1与发动机接头8的转动锁止。
30.在图1中：弧形滑块6的外壁设置有圆弧形凹槽，该圆弧形凹槽使弧形滑块6滑动时更加便利。
31.该种汽车发动机油管连接接头，弧形滑块6的外壁圆弧形凹槽设置，让滑动弧形滑块6时有更好的接触发力点，且该弧度凹槽符合人体工学设计。
32.在图1～3中：固定卡槽7的凹槽口与固定卡块10的两侧设置为斜率相同的斜面，固定卡块10的一侧设置有勾块，固定卡槽7的一侧设置有与勾块相吻合的勾槽。
33.该种汽车发动机油管连接接头，固定卡槽7的凹槽口与固定卡块10的两侧为斜面的设置，使固定卡块10与固定卡槽7相接时，即使没对准发生偏移，固定卡块10也可以滑动到固定卡槽7的内部，固定卡块10上的勾块和固定卡槽7上的勾槽设置，使得油管接头1与发动机接头8可以水平锁止。
34.在图3中：发动机接头8的内部与第二螺纹接头9的连接处内壁设置为喇叭口形状。
35.该种汽车发动机油管连接接头，发动机接头8的内部与第二螺纹接头9内径不同的连接处内壁为喇叭口形状的设置，使机油在管内运输时更加顺畅，不会有阻挡。
36娱乐游戏的工作原理是：使用时，先将第一螺纹接头2、第二螺纹接头9分别螺纹连接到油管和发动机上，再将固定卡块10和固定卡槽7相互抵接、顺时针转动，完成卡合，此时对接槽11和油管接头1上的t型槽5刚好对齐，将弧形滑块6向对接槽11完全滑动，直到弧形滑块6与发动机接头8相抵接，再把转动环4转动任意角度，使转动环4上不含t型槽5的部分与弧形滑块6相抵接，完成发动机接头8与油管接头1的固定；
37.后期需要打开发动机油管接口进行检查时，把转动环4上的t型槽5转动至与油管接头1上的t型槽5对齐，再滑动弧形滑块6，逆时针转动发动机接头8，即可打开接口，进行检查；
38.该流程中固定卡块10和固定卡槽7的转动卡合，转动环4与弧形滑块6的相互抵接，使油管接头1与发动机接头8分别完成了水平锁止和转动锁止，该种连接方式稳定耐用，且在后期检查发动机油管连接时，只需进行一次滑动和两次小幅度转动即可打开接口，进行检查，解决了检查中，汽车发动机油管连接接头拆卸、安装时需转动多圈的问题。
39.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实
用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。