一种防漏性加油管的制作方法

1娱乐游戏涉及汽车部件领域，具体而言，涉及一种防漏性加油管。


背景技术：

2.汽车加油管用于汽车油箱加油，汽车加油管一端与进油端管相连接用于加油使用。如公告号为cn201784453u的公开文件一种汽车加油管的安装结构，包括加油管，所述的加油管一端与汽车的油箱相连通，另一端为进油端，其特征在于，所述的加油管的进油端处固定有连接法兰，所述的连接法兰与加油管同轴设置，所述的连接法兰固定在汽车车身上。上述加油管安装结构通过将连接法兰与加油管同轴设置，使连接法兰与加油管固定的更加牢固，提高使用寿命，但是进油端管和加油管之间采用螺纹套接的方式容易出现渗油、漏油的现象。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种防漏性加油管，旨在改善进油端管和加油管之间采用螺纹套接的方式容易出现渗油、漏油的现象的问题。
4娱乐游戏是这样实现的：
5娱乐游戏提供一种防漏性加油管，包括加油管组件和管件连接组件。
6.所述加油管组件包括加油管体、连接法兰和进油端管，所述连接法兰固定套设于所述进油端管外部，所述进油端管位于所述加油管体一端；
7.所述管件连接组件包括第一法兰、第二法兰、固定螺栓和第一密封圈，所述第一法兰固定设置于所述加油管体靠近所述进油端管一端，所述第二法兰固定设置于所述进油端管靠近所述加油管体一端，所述第一密封圈设置于所述第一法兰和所述第二法兰之间，所述第一法兰和所述第二法兰上均开设有条形孔，所述固定螺栓连接第一法兰和所述第二法兰，且所述固定螺栓的螺杆贯穿于所述条形孔。
8.在本实用新型的一种实施例中，所述第一法兰靠近所述第二法兰一侧开设有第一环槽，所述第一密封圈固定嵌设于第一环槽内部。
9.在本实用新型的一种实施例中，所述第一密封圈靠近所述第二法兰一侧开设有沟槽。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述第二法兰靠近所述第一法兰一侧设置有第二密封圈。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述第二法兰靠近所述第一法兰一侧开设有第二环槽，所述第二密封圈固定嵌设于第二环槽内部。
12.在本实用新型的一种实施例中，所述连接法兰靠近所述加油管体一侧设置有橡胶衬套。
13.在本实用新型的一种实施例中，所述连接法兰靠近所述加油管体一侧开设有限位环槽，所述橡胶衬套一端固定嵌设于所述限位环槽内部。
14.在本实用新型的一种实施例中，所述条形孔的调整角度为18
°
～23
°
。
15娱乐游戏的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种防漏性加油管，使用时，加油管体和进油端管之间采用第一法兰和第二法兰通过固定螺栓进行固定安装。第一法兰和第二法兰之间设置的第一密封圈使得两个法兰之间有着良好的密封效果，即使得加油管体和进油端管之间相比传统的螺纹连接结构有着良好的密封效果，即有着良好的防渗、防漏作用。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1是本实用新型实施方式提供的防漏性加油管结构示意图；
18.图2为本实用新型实施方式提供的连接法兰和橡胶衬套结构示意图；
19.图3为本实用新型实施方式提供的管件连接组件结构示意图；
20.图4为本实用新型实施方式提供的第一法兰和第一密封圈结构示意图；
21.图5为本实用新型实施方式提供的第一法兰和第二密封圈结构示意图。
22.图中：10-加油管组件；110-加油管体；120-连接法兰；121-限位环槽；130-进油端管；140-橡胶衬套；20-管件连接组件；210-第一法兰；220-第二法兰；230-固定螺栓；240-条形孔；250-第一密封圈；251-沟槽；260-第二密封圈。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种防漏性加油管，包括加油管组件10和管件连接组件20。
26.其中，管件连接组件20能够将加油管组件10进行连接密封，且管件连接组件20相比传统的螺纹连接有着良好的密封效果，即有着良好的防渗、防漏作用。
27.请参阅图1、图3和图4，加油管组件10包括加油管体110、连接法兰120和进油端管130。连接法兰120固定套设于进油端管130外部，连接法兰120和进油端管130之间通过焊接固定。进油端管130位于加油管体110一端。管件连接组件20包括第一法兰210、第二法兰220、固定螺栓230和第一密封圈250。第一法兰210固定设置于加油管体110靠近进油端管130一端，第一法兰210和加油管体110之间通过焊接固定；第二法兰220固定设置于进油端管130靠近加油管体110一端，第二法兰220和进油端管130之间通过焊接固定。第一密封圈250设置于第一法兰210和第二法兰220之间，第一法兰210和第二法兰220上均开设有条形
孔240。固定螺栓230连接第一法兰210和第二法兰220，且固定螺栓230的螺杆贯穿于条形孔240。
28.加油管体110和进油端管130之间采用第一法兰210和第二法兰220通过固定螺栓230进行固定安装。第一法兰210和第二法兰220之间设置的第一密封圈250使得两个法兰之间有着良好的密封效果，即使得加油管体110和进油端管130之间相比传统的螺纹连接结构有着良好的密封效果，即有着良好的防渗、防漏作用。固定螺栓230的螺杆穿过第一法兰210和第二法兰220上的条形孔240，条形孔240的设置则是可以转动微调加油管体110和进油端管130之间的安装位置，使得加油管体110和进油端管130之间更容易对接安装。
29.在具体设置时，请参阅图2和图3，连接法兰120靠近加油管体110一侧设置有橡胶衬套140，橡胶衬套140设置有效的防止连接法兰120与汽车车身的磨损，提高使用寿命。连接法兰120靠近加油管体110一侧开设有限位环槽121，橡胶衬套140一端固定嵌设于限位环槽121内部；限位环槽121用于定位安装橡胶衬套140。条形孔240的调整角度为18
°
～23
°
，条形孔240的设置则是可以转动微调加油管体110和进油端管130之间的安装位置。
30.在上述具体实施方式中，请参阅图4和图5，第一法兰210靠近第二法兰220一侧开设有第一环槽，第一密封圈250固定嵌设于第一环槽内部，第一环槽的设置使得第一密封圈250安装在第一法兰210一侧更加稳固，不易产生偏斜。第一密封圈250靠近第二法兰220一侧开设有沟槽251；沟槽251的设置是提升第一密封圈250的密封性能。第二法兰220靠近第一法兰210一侧设置有第二密封圈260，第二密封圈260与第一密封圈250相配合提升第一法兰210和第二法兰220之间的密封性能。第二法兰220靠近第一法兰210一侧开设有第二环槽，第二密封圈260固定嵌设于第二环槽内部；第二环槽的设置使得第二密封圈260安装在第二法兰220一侧更加稳固，不易产生偏斜。
31.该防漏性加油管的工作原理：使用时，加油管体110和进油端管130之间采用第一法兰210和第二法兰220通过固定螺栓230进行固定安装。第一法兰210和第二法兰220之间设置的第一密封圈250使得两个法兰之间有着良好的密封效果，即使得加油管体110和进油端管130之间相比传统的螺纹连接结构有着良好的密封效果，即有着良好的防渗、防漏作用。固定螺栓230的螺杆穿过第一法兰210和第二法兰220上的条形孔240，条形孔240的设置则是可以转动微调加油管体110和进油端管130之间的安装位置，使得加油管体110和进油端管130之间更容易对接安装。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。