一种分段式汽车防撞梁的制作方法

1娱乐游戏属于汽车防撞梁技术领域，具体涉及一种分段式汽车防撞梁。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
3.车辆在受到撞击时，分为正面撞击和偏置撞击，现有的汽车防撞梁一般为一体式结构，在受到撞击时，一般只会损坏防撞梁的一部分，但防撞梁在受到撞击后，无法进行修复只能更换，这就导致维修更换成本较大，且现有汽车防撞梁结构简单，在撞倒撞击时，不能很好将撞击力分散，导致后期车身易受损。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分段式汽车防撞梁，具备分段式结构，通过增加副梁以及压溃诱导槽的优点，进而解决了现有防撞梁受到撞击时，维修更换成本大且受到较大冲击力时，车身易受损的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分段式汽车防撞梁，包括主梁，所述主梁包括横梁，所述横梁两端均设置有边梁，所述横梁和边梁一侧均固定有副梁，所述副梁一侧固定有固定座，所述固定座包括底座，所述底座上固定有支柱，所述支柱柱体两侧的棱角处、横梁两侧、边梁两侧和副梁的两侧均设置有压溃诱导槽。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁、边梁和副梁均为弓形结构，且横梁和边梁均为中空结构。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁和边梁内部均设置有支撑部，所述支撑部分别和横梁以及边梁为一体成型结构。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支柱一端和底座之间通过螺栓紧固连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁和边梁内部均填充有泡沫填芯。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁、边梁和副梁的材质均为玻璃钢材质。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13娱乐游戏通过将防撞梁分为横梁和边梁，整体设置为分段式结构，在受到撞击时，可避免直接更换整条防撞梁，降低维修更换的成本，同时增加副梁结构，增强了主梁碰撞时的溃缩能力，且在主梁和副梁以及支柱上均设置压溃诱导槽，使主梁和副梁以及支柱按照预期发生形变，以保护主车身结构不受损坏。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中主梁的剖面结构示意图；
17.图中：1、横梁；2、边梁；3、副梁；4、底座；5、支柱；6、压溃诱导槽；7、支撑部；8、泡沫填芯。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
19.请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种分段式汽车防撞梁，包括主梁，所述主梁包括横梁1，所述横梁1两端均设置有边梁2，所述横梁1和边梁2一侧均固定有副梁3，所述副梁3一侧固定有固定座，所述固定座包括底座4，所述底座4上固定有支柱5，所述支柱5柱体两侧的棱角处、横梁1两侧、边梁2两侧和副梁3的两侧均设置有压溃诱导槽6，所述横梁1、边梁2和副梁3均为弓形结构，且横梁1和边梁2均为中空结构，所述横梁1、边梁2和副梁3的材质均为玻璃钢材质，本实施方案中，通过将防撞梁分为横梁1和边梁2，整体设置为分段式结构，在受到撞击时，可避免直接更换整条防撞梁，降低维修更换的成本，同时增加副梁3结构，增强了主梁碰撞时的溃缩能力，且在主梁和副梁3以及支柱5上均设置压溃诱导槽6，使主梁和副梁3以及支柱5按照预期发生形变，以保护主车身结构不受损坏。
20.为了增加主梁的抵抗力，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁1和边梁2内部均设置有支撑部7，所述支撑部7分别和横梁1以及边梁2为一体成型结构。
21.为了方便拆装更换，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支柱5一端和底座4之间通过螺栓紧固连接。
22.为了使主梁更好吸能，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁1和边梁2内部均填充有泡沫填芯8。
23.最后应说明的是：在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以
对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种分段式汽车防撞梁，包括主梁，其特征在于：所述主梁包括横梁（1），所述横梁（1）两端均设置有边梁（2），所述横梁（1）和边梁（2）一侧均固定有副梁（3），所述副梁（3）一侧固定有固定座，所述固定座包括底座（4），所述底座（4）上固定有支柱（5），所述支柱（5）柱体两侧的棱角处、横梁（1）两侧、边梁（2）两侧和副梁（3）的两侧均设置有压溃诱导槽（6）。2.根据权利要求1所述的一种分段式汽车防撞梁，其特征在于：所述横梁（1）、边梁（2）和副梁（3）均为弓形结构，且横梁（1）和边梁（2）均为中空结构。3.根据权利要求1所述的一种分段式汽车防撞梁，其特征在于：所述横梁（1）和边梁（2）内部均设置有支撑部（7），所述支撑部（7）分别和横梁（1）以及边梁（2）为一体成型结构。4.根据权利要求1所述的一种分段式汽车防撞梁，其特征在于：所述支柱（5）一端和底座（4）之间通过螺栓紧固连接。5.根据权利要求1所述的一种分段式汽车防撞梁，其特征在于：所述横梁（1）和边梁（2）内部均填充有泡沫填芯（8）。6.根据权利要求1所述的一种分段式汽车防撞梁，其特征在于：所述横梁（1）、边梁（2）和副梁（3）的材质均为玻璃钢材质。

技术总结
本实用新型公开了一种分段式汽车防撞梁，包括主梁，所述主梁包括横梁，所述横梁两端均设置有边梁，所述横梁和边梁一侧均固定有副梁，所述副梁一侧固定有固定座，所述固定座包括底座，所述底座上固定有支柱，所述支柱柱体两侧的棱角处、横梁两侧、边梁两侧和副梁的两侧均设置有压溃诱导槽，所述横梁、边梁和副梁均为弓形结构，且横梁和边梁均为中空结构，所述横梁和边梁内部均设置有支撑部，所述支撑部分别和横梁以及边梁为一体成型结构，可避免直接更换整条防撞梁，降低维修更换的成本，同时增加副梁结构，增强了主梁碰撞时的溃缩能力，且在主梁和副梁以及支柱上均设置压溃诱导槽，使主梁和副梁以及支柱按照预期发生形变。使主梁和副梁以及支柱按照预期发生形变。使主梁和副梁以及支柱按照预期发生形变。


技术研发人员：戴军 李宁 丁丹
受保护的技术使用者：靖江市国恒汽配制造有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/7/23