一种半挂车支腿的制作方法

1娱乐游戏属于半挂车支腿技术领域，具体为一种半挂车支腿。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，在半挂车工作使为了防止车子倾斜，因此需要用到支撑腿来增加半挂车的稳定。如公告号cn 214985284 u公布的一种半挂车新型支腿便可对半挂车进行支撑。
3.但上述半挂车支腿在使用中常常会遇到以下问题：
4.1、车辆在行驶中，由于支撑套与伸缩腿之间活动间隙没有很好的保护装置，导致泥沙水等杂质进入到支腿内部，且伸缩腿在使用中会伸出，外壁容易沾上泥沙等杂质，这些泥沙会增加后期支撑套与伸缩腿活动阻力甚至卡死。
5.2、现有的支撑盘只能上下转动适配地面倾斜度，但当需要底面倾斜方向与支撑盘方向不适配时，此时抵盘是无法与地面完全接触支撑，容易影响支撑稳定性。
6.为了解决上述提出的问题，提供一种半挂车支腿。


技术实现要素：

7娱乐游戏的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种半挂车支腿。
8娱乐游戏采用的技术方案如下：一种半挂车支腿，包括方形支撑套，所述方形支撑套内部设置有方形伸缩腿，所述方形支撑套的内部设置螺杆，所述螺杆转动连接在所述方形支撑套上，所述方形伸缩腿的上端固定连接内螺纹套，所述内螺纹套与所述螺杆螺纹连接，所述方形伸缩腿的下部焊接有法兰盘，所述法兰盘通过螺栓连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有轴座，所述轴座上转动连接有转架，所述转架上转动连接有抵板；
9.所述方形支撑套的下端与所述法兰盘之间安装有橡胶伸缩套，所述连接板与所述法兰盘连接处设置有密封圈。
10.在一优选的实施方式中，所述方形支撑套的上部外壁焊接有安装板，所述安装板通过连接螺栓与半挂车架连接。
11.在一优选的实施方式中，所述螺杆的上部固定连接有从锥齿轮，所述方形支撑套的上部转动连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接主锥齿轮，所述主锥齿轮与所述从锥齿轮啮合。
12.在一优选的实施方式中，所述转轴的一端转动连接有延长手柄杆。
13.在一优选的实施方式中，所述橡胶伸缩套的上端与所述方形支撑套的底部密封连接在一起，所述橡胶伸缩套的下端与所述法兰盘的顶面密封连接在一起。
14.在一优选的实施方式中，所述螺杆的下端通过螺栓固定连接有限位板。
15.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型中，此结构通过橡胶伸缩套防止泥沙灰尘从方形支撑套和方形伸缩腿连接处进入到方形支撑套内部，保护内部螺杆结构，同时半挂车支腿使用时，防止方形伸
缩腿外壁粘上泥沙等粘连物导致后期方形伸缩腿与方形支撑套活动阻力增大甚至卡住，保护整个半挂支腿结构。
17.2、本实用新型中，此结构抵盘可360转动来适配地面倾斜方向，同时抵盘也可上下转动从而来适配地面的倾斜角度，进而提高抵盘的适配性，使抵盘与地面充分接触，进而保证半挂车架的支撑稳定。
附图说明
18.图1为本实用新型的正视结构示意简图；
19.图2为本实用新型的侧视结构示意简图；
20.图3为本实用新型的正视内部结构示意简图。
21.图中标记：1-方形支撑套、2-方形伸缩腿、3-螺杆、4-内螺纹套、5-法兰盘、6-连接板、7-轴座、8-转架、9-抵盘、10-橡胶伸缩套、11-密封圈、12-安装板、13-从锥齿轮、14-转轴、15-主锥齿轮、16-手柄杆、17-限位板。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.下面将结合图1-图3对本实用新型实施例的一种半挂车支腿进行详细的说明。
24.实施例：
25娱乐游戏实施例提供的一种半挂车支腿，参考图1和图3所示，包括方形支撑套1，方形支撑套1内部设置有方形伸缩腿2，方形伸缩腿2的底部设置有抵盘9，方形支撑套1的内部设置螺杆3，螺杆3转动连接在方形支撑套1上，方形伸缩腿2的上端固定连接内螺纹套4，内螺纹套4与螺杆3螺纹连接，此结构方形支撑套1、方形伸缩腿2和抵盘9组成半挂车支腿，转动螺杆3可带动方形伸缩腿2从方形支撑套1内伸出，从而带动抵盘9抵在地面上，从而便可对半挂车车架进行支撑。
26.参考图1所示，方形支撑套1的上部外壁焊接有安装板12，安装板12通过连接螺栓与半挂车架连接，此结构通过安装板12将半挂车支腿固定在半挂车架上。
27.参考图3所示，螺杆3的下端通过螺栓固定连接有限位板17，此结构利用限位板17限制方形伸缩腿2最低下降位置。
28.参考图2和图3所示，螺杆3的上部固定连接有从锥齿轮13，方形支撑套1的上部转动连接有转轴14，转轴14的一侧固定连接主锥齿轮15，主锥齿轮15与从锥齿轮13啮合，此结构利用锥齿轮结构改变传动方向，从而方便人员旋动螺杆3，后期只需转动转轴14带动主锥齿轮15转动，主锥齿轮15带动从锥齿轮13转动，进而带动螺杆3转动，从而实现对方形伸缩腿2的伸缩调节。
29.参考图1所示，转轴14的一端转动连接有延长手柄杆16，此结构延长手柄杆16使人员不需要钻入半挂车架下部进行旋动转轴14，更加安全方便。
30.参考图1所示，方形伸缩腿2的下部焊接有法兰盘5，法兰盘5通过螺栓连接有连接板6，连接板6的底部固定连接有轴座7，轴座7上转动连接有转架8，抵盘9转动连接在转架8上，此结构抵盘9可在转架8上上下转动，且由于转架8转动连接在轴座7上，进而可使抵盘9做360度转动调节，两者结构配合使用，方便抵盘9适配不同倾斜位置的地面，适配性更好。
31.参考图1所示，方形支撑套1的下端与法兰盘5之间安装有橡胶伸缩套10，橡胶伸缩套10的上端与方形支撑套1的底部密封连接在一起，橡胶伸缩套10的下端与法兰盘5的顶面密封连接在一起，此结构利用橡胶伸缩套10防止泥沙灰尘从方形支撑套1和方形伸缩腿2连接处进入到方形支撑套1内部，保护内部螺杆3结构，同时半挂车支腿使用时，防止方形伸缩腿2外壁粘上泥沙等粘连物导致后期方形伸缩腿2与方形支撑套1活动阻力增大甚至卡住，保护整个半挂支腿结构。
32.参考图1和图3所示，连接板6与法兰盘5连接处设置有密封圈11，此结构利用密封圈11保证连接板6与法兰盘5的连接密封，防止水或者灰尘从缝隙处进入到方形伸缩腿2内部，保护内部结构。
33.需要说明的是：上述结构应用与半挂车车架上。
34.本技术实施例的一种半挂车支腿的实施原理为：当需要对半挂车架进行支撑时，操作人员旋动延长手柄杆16带动转轴14转动，转动转轴14带动主锥齿轮15转动，主锥齿轮15带动从锥齿轮13转动，进而带动螺杆3转动，转动的螺杆3可带动方形伸缩腿2从方形支撑套1内伸出，从而带动抵盘9下将，当抵盘9快要接触地面时，此时操作人员可根据地面的倾斜方向，操作人员可转动抵盘9，由于转架8可在轴座7上转动，从而使抵盘9可360度转动，从而使抵盘9适配地面倾斜方向，然后继续旋动螺杆带动抵盘9抵到地面上，此时由于抵盘9可在转架8上转动，进而适配地面倾斜度，从而保证抵盘9充分与地面接触，保证半挂车架的支撑稳定；
35.此结构通过橡胶伸缩套10防止泥沙灰尘从方形支撑套1和方形伸缩腿2连接处进入到方形支撑套1内部，保护内部螺杆3结构，同时半挂车支腿使用时，防止方形伸缩腿2外壁粘上泥沙等粘连物导致后期方形伸缩腿2与方形支撑套1活动阻力增大甚至卡住，保护整个半挂支腿结构；
36.由于连接板6与法兰盘5之间设置密封圈11，利用密封圈11保证连接板6与法兰盘5的连接密封，防止水或者灰尘从缝隙处进入到方形伸缩腿2内部，提高半挂车支腿连接密封性，保护内部设备。
37.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。