一种轮毂轴承防尘配合结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种轮毂轴承防尘配合结构。


背景技术：

2.汽车用轮毂轴承，与整车的可靠性、安全性和舒适性等都有着密切关系。由于轮毂轴承密封圈处磁性编码器因带有一定的磁性，易吸入铁屑等杂质造成轮速传感器信号异常，故要求轮毂轴承的密封圈的磁性编码器有较好的密封性。
3.申请号为cn201721597739.0的专利公开了一种密封结构，包括第一转向凸台和轴护圈，第一转向凸台设置于转向节上，轴护圈设置于驱动轴上，且对应于第一转向节设置。但该专利中转向节需要加工成4台阶结构，转向节加工成本高；且存在驱动轴钟形壳体上加工防尘圈较薄，容易在装配维修驱动轴时磕碰掉，防尘效果也不是很好的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轮毂轴承防尘配合结构，用来解决背景技术中指出的加工成本高、防尘圈易磕碰损伤，以及防尘效果较差的问题。
5.本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
6.一种轮毂轴承防尘配合结构，包括驱动轴和转向节，所述转向节和驱动轴之间设置有轮毂轴承，所述驱动轴和轮毂轴承固定连接，所述转向节与轮毂轴承相触，所述驱动轴和轮毂轴承之间设置有保护件，所述转向节的一侧设置有防尘盖。
7.进一步，所述转向节的一侧开设有通孔，所述防尘盖固定安装在通孔内。这样设置，将防尘盖安装在转向节内而非驱动轴上，避免在安装或转动时驱动轴与防尘盖发生磕碰，能够有效降低对防尘盖的碰撞、损伤。
8.进一步，所述防尘盖沿通孔压入转向节的深度尺寸设置为4.5mm-5.5mm。这样设置，起到将防尘盖稳固安装在转向节内的目的。
9.进一步，所述驱动轴上具有凹槽，所述防尘盖的一端伸入凹槽内，所述防尘盖的内壁与凹槽的内壁间隙设置为0.9mm-1.1mm。这样设置，使得驱动轴在转动时，与防尘盖之间留有一定的空隙，避免因驱动轴的转动对防尘盖造成磨损。
10.进一步，所述保护件设置为减磨垫片。这样设置，用于减少驱动轴与轮毂轴承之间的摩擦力；同时，减少两者之间的压力，从而防止松动，以及保护驱动轴。
11.进一步，所述减磨垫片的截面呈倒立的l形。这样设置，符合驱动轴与轮毂轴承连接处的形状，更好的达到保护驱动轴的效果。
12.进一步，所述防尘盖的截面呈u形。这样设置，有效防止铁屑等杂质从空隙处进入轮毂轴承，避免造成轮速传感器信号异常等现象。
13.本实用新型具有如下优点：
14.1、通过转向节、通孔、防尘盖、驱动轴和凹槽的相互配合，将防尘盖安装在转向节内而非驱动轴上，避免在安装或转动时驱动轴与防尘盖发生磕碰，能够有效降低对防尘盖
的碰撞、损伤；
15.2、通过轮毂轴承、驱动轴和保护件的相互配合，减少驱动轴与轮毂轴承之间的摩擦力；同时，减少两者之间的压力，从而防止松动，以及保护驱动轴；
16.3、通过防尘盖的形状和凹槽的相互配合，使得驱动轴在转动时，与防尘盖之间留有一定的空隙，避免因驱动轴的转动对防尘盖造成磨损，同时，有效防止铁屑等杂质从空隙处进入轮毂轴承，避免造成轮速传感器信号异常等现象。
附图说明
17.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明：
18.图1是本实用新型一种轮毂轴承防尘配合结构的结构示意图；
19.图2是图1中a处的放大结构图。
20.主要元件符号说明如下：
21.驱动轴1、凹槽1-1、轮毂轴承2、磁性环2-1、转向节3、防尘盖4、保护件5。
具体实施方式
22.以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本实用新型的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制，为了更好地说明本实用新型的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
23.本实用新型实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。
24.如图1-2所示，本实用新型的一种轮毂轴承防尘配合结构，包括驱动轴1和转向节3，转向节3和驱动轴1之间设置有轮毂轴承2，本实施例中，驱动轴1和轮毂轴承2通过花键固定连接，轮毂轴承2与转向节3相触，工作时，轮毂轴承2起到承载重量和为轮毂的转动提供精确引导的作用。
25.如图2所示，驱动轴1和轮毂轴承2之间卡紧有保护件5，工作时，驱动轴1发生转动，从而带动轮毂轴承2发生转动，通过保护件5减少对驱动轴1的磨损，达到保护驱动轴1的效果。本实施例中，保护件5设置为减磨垫片，用于减少驱动轴1与轮毂轴承2之间的摩擦力；同时，减少两者之间的压力，从而防止松动，以及保护驱动轴1。本实施例中，减磨垫片的截面呈倒立的l形，符合驱动轴1与轮毂轴承2连接处的形状，更好的达到保护驱动轴1的效果。
26.如图2所示，轮毂轴承2内通过螺栓固定连接有磁性环2-1，转向节3的一侧设置有防尘盖4，使用时，由于磁性环2-1的存在，导致铁屑等杂质会被吸入轮毂轴承2内，所以使用防尘盖4隔绝铁屑等杂质，避免因吸入铁屑等杂质造成轮速传感器信号异常。本实施例中，
转向节3的一侧开设有通孔，防尘盖4固定安装在通孔内，防尘盖4沿通孔压入转向节3的深度尺寸设置为4.5mm-5.5mm，优选为5mm，防尘盖4与转向节3通过螺栓固定连接，将防尘盖4压入转向节3的深度尺寸设置为5mm，起到将防尘盖4稳固安装在转向节3内的目的；同时，将防尘盖4安装在转向节3内而非驱动轴1上，避免在安装或转动时驱动轴1与防尘盖4发生磕碰，能够有效降低对防尘盖4的碰撞、损伤。本实施例中，防尘盖4的截面呈u形，有效防止铁屑等杂质从空隙处进入轮毂轴承2，避免造成轮速传感器信号异常等现象。
27.如图2所示，驱动轴1上具有凹槽1-1，本实施例中，凹槽1-1是驱动轴1在锻造时一体成型的，避免了后期的机加工，降低了加工成本。防尘盖4的一端伸入凹槽1-1内1.8mm-2.2mm，优选2mm；防尘盖4的内壁与凹槽1-1的内壁间隙设置为0.9mm-1.1mm，优选1mm，使得驱动轴1在转动时，与防尘盖4之间留有一定的空隙，避免因驱动轴1的转动对防尘盖4造成磨损。防尘盖4为钣金冲压成型，使得防尘盖4的强度高，不易变形损伤，防尘效果好。
28.本实用新型的安装方法如下：
29.安装时，首先将轮毂轴承2安装在转向节3内，再在转向节3的通孔内固定安装好防尘盖4，然后在驱动轴1上固定安装好减磨垫片，最后将驱动轴1贯穿轮毂轴承2，使得减磨垫片卡紧在驱动轴1和轮毂轴承2之间，起到减少驱动轴1与轮毂轴承2之间摩擦力的效果；同时，减少两者之间的压力，从而防止松动，以及保护驱动轴1。将防尘盖4固定安装在转向节3内，能够避免在安装或转动时驱动轴1与防尘盖4发生磕碰，能够有效降低对防尘盖4的碰撞、损伤；同时，达到防尘效果。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。