一种柴油发电机用防漏加油口的制作方法

1娱乐游戏涉及柴油发电机技术领域，具体为一种柴油发电机用防漏加油口。


背景技术：

2.柴油发电机一般由柴油机和发电机组成，其中柴油机的机轴和发电机的机轴固定连接，从而利用柴油机带动发电机转动，实现发电。公开号cn213322668u一种车载柴油发电机组的加油口防漏结构，包括设置在车载柴油发电机组的燃油箱加油口位置的一段加油管和设置在所述加油管内的用于防止燃油晃动溢出的缓冲组件，所述缓冲组件包括第一半封闭挡板和第二半封闭挡板，所述第一半封闭挡板连接在所述加油管内部的一侧内壁上，所述第二半封闭挡板连接在所述加油管内部的另一侧内壁上，所述第一半封闭挡板、第二半封闭挡板在所述加油管的轴向相互错开设置并在所述第一半封闭挡板、第二半封闭挡板之间形成一燃油转向流动的缓冲过流通道。本实用新型可以防止车载柴油发电机组因车辆颠簸引起的燃油外泄，进而提高车载柴油发电机组的安全性。
3.上述防漏加油口由于设置两个半封闭挡板，在加油的过程中，加油枪油压就可能使油液从加油管喷出导致漏油，同时加油管倾斜设置，油液还是容易从第一半封闭挡板、第二半封闭挡板之间形成缓冲过流通道流出，为此我们提供了一种柴油发电机用防漏加油口。


技术实现要素：

4娱乐游戏的目的在于提供一种柴油发电机用防漏加油口，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发电机用防漏加油口，包括油箱和进油管，所述油箱上方左侧设置有柴油发电机组，所述油箱上方设置有进油管，所述进油管顶端可拆卸连接有顶盖，所述进油管内壁中部设置有密封组件，所述密封组件还包括固定轴、扭簧、密封板和第一密封圈，所述进油管内壁左右两侧底端设置有滑槽，两侧所述滑槽顶端均通过固定座设置有缓冲弹簧，两组缓冲弹簧底端设置安装架，所述安装架中心处安装有导油管，导油管底端孔径小于加油枪孔径，所述油箱与进油管连接中心处设置有进油口。
6.优选的，所述进油管内壁中部左右两侧均设置有固定轴，两组所述固定轴外侧均通过扭簧转动连接有密封板，两组所述固定轴与进油管内壁连接处均通过第一密封圈密封。
7.优选的，所述密封板挡板面积为加油管管道横截面积的一半，且两组密封板结构形状均相同。
8.优选的，两组所述密封板常规情况下成水平相抵接状态，两组所述密封板可向下转动。
9.优选的，所述安装架与导油管可拆卸连接，所述安装架与滑槽连接处设置有第二
密封圈。
10.优选的，所述导油管顶端为漏斗式结构，所述导油管底端与进油口相匹配。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1. 本实用新型的进油管内壁左右两侧底端设置有滑槽，两侧所述滑槽顶端均通过固定座设置有缓冲弹簧，两组缓冲弹簧底端设置安装架，安装架中心处安装有导油管，导油管底端孔径小于加油枪孔径，导油管顶端为漏斗式结构，加油时，加油枪捅开密封板使得加油枪口与导油管顶端的漏斗型内壁相抵接，通过向下按压加油枪，安装架通过拉伸缓冲弹簧向下运动，以此使得导油管底端与进油口相卡接，然后通过加油枪进行加油，直接把燃油加入油箱内部加油结束后抽出加油枪，缓冲弹簧带动导油管复位。
13.2. 本实用新型的导油管顶端为漏斗式结构，一般情况下，进油管内壁、导油管底面与进油口之间形成一个空腔，当油箱颠簸时，油箱里的燃油不易通过漏斗型导油管，防止溢出；同时进油管内壁中部设置有密封组件，进油管内壁中部左右两侧均设置有固定轴，两组固定轴外侧均通过扭簧转动连接有密封板，两组所述固定轴与进油管内壁连接处均通过第一密封圈，密封板常规情况下成水平相抵接状态，配合第一密封圈与漏斗型导油管可以起到很好的防漏效果。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型进油管的内部结构示意图；
16.图3为本实用新型密封组件的结构示意图。
17.图中：柴油机发电组1、油箱2、进油管3、顶盖4、密封组件5、固定轴51、扭簧52、密封板53、第一密封圈54、滑槽6、固定座7、缓冲弹簧8、安装架9、导油管10、第二密封圈11、进油口12。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油发电机用防漏加油口，包括油箱2和进油管3，油箱2上方左侧设置有柴油发电机组1，油箱2上方设置有进油管3，进油管3顶端可拆卸连接有顶盖4，进油管3内壁中部设置有密封组件5，密封组件5还包括固定轴51、扭簧52、密封板53和第一密封圈54，进油管3内壁左右两侧底端设置有滑槽6，两侧滑槽6顶端均通过固定座7设置有缓冲弹簧8，两组缓冲弹簧8底端设置安装架9，安装架9中心处安装有导油管10，油箱2与进油管3连接中心处设置有进油口12，加油时，加油枪捅开密封板53使得加油枪口与导油管10顶端的漏斗型内壁相抵接，通过向下按压加油枪，安装架9通过拉伸缓冲弹簧8向下运动，以此使得导油管10底端与进油口12相卡接，然后通过加油枪进行加油，直接把燃油加入油箱内部，加油结束后抽出加油枪，缓冲弹簧8带动导油管10复位。
20.进一步地，进油管3内壁中部左右两侧均设置有固定轴51，两组固定轴51外侧均通
过扭簧52转动连接有密封板53，两组固定轴51与进油管3内壁连接处均通过第一密封圈54密封。
21.进一步地，密封板53挡板面积为加油管3管道横截面积的一半，且两组密封板53结构形状均相同，进油管3优选为圆型进油管。
22.进一步地，两组密封板53常规情况下成水平相抵接状态，两组密封板53可向下转动，配合第一密封圈54与漏斗型导油管10可以起到很好的防漏效果。
23.进一步地，安装架9与导油管10可拆卸连接，安装架9与滑槽6连接处设置有第二密封圈11，提高密封效果。
24.进一步地，导油管10顶端为漏斗式结构，导油管10底端与进油口12相匹配，一般情况下，进油管3内壁、导油管10底面与进油口12之间形成一个空腔，当油箱2颠簸时，油箱2里的燃油不易通过漏斗型导油管10，防止溢出。
25.工作原理：加油时，加油枪捅开密封板53使得加油枪口与导油管10顶端的漏斗型内壁相抵接，通过向下按压加油枪，安装架9通过拉伸缓冲弹簧8向下运动，以此使得导油管10底端与进油口12相卡接，然后通过加油枪进行加油，直接把燃油加入油箱内部，加油结束后抽出加油枪，缓冲弹簧8带动导油管10复位；一般情况下，进油管3内壁、导油管10底面与进油口12之间形成一个空腔，当油箱2颠簸时，油箱2里的燃油不易通过漏斗型导油管10，防止溢出；进油管3内壁中部设置有密封组件5，进油管3内壁中部左右两侧均设置有固定轴51，两组固定轴51外侧均通过扭簧52转动连接有密封板53，两组固定轴51与进油管3内壁连接处均通过第一密封圈54密封，两组密封板53常规情况下成水平相抵接状态，两组密封板53可向下转动，配合第一密封圈54与漏斗型导油管10可以起到很好的防漏效果。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。