模块化履带的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具配件技术领域，更具体地说，它涉及一种模块化履带。


背景技术：

2.车辆是目前最广泛的交通工具种类之一，在一些特殊的场合下，如雪地、泥地、沙地、沼泽、台阶等，一些中小型车需要通过履带才能更有效的通过，并且不同的地形还需要不同的履带才能适配。
3.目前小型车的履带只有橡胶履带，而橡胶履带一般是一体式的履带，在履带的外侧一体成型有凸起，不同形状的凸起可以与不同类型的地形相适配，以加强履带在对应地形上的行驶能力，但是由于其针对不同地形需要单独开模进行制作，且在更换时需要将履带整体进行更换，使得履带的通用性不高且更换困难，因此需要提出新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种模块化履带。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种模块化履带，包括：
6.履带本体，由多个履带体相互连接而成，相邻两个所述履带体之间转动连接有链节；
7.覆盖件，可拆卸连接于所述履带体的外侧，用于与履带行驶地形适配；
8.其中，所述履带体与所述覆盖件上均设置有若干贯穿的通孔，所述通孔内设置有螺钉，所述螺钉上螺纹连接有螺母以实现所述履带体与覆盖件的连接。
9.本实用新型进一步设置为：所述履带体的外表面有安装槽，所述履带体的通孔位于所述安装槽内。
10.本实用新型进一步设置为：所述覆盖件包括橡胶本体件，所述橡胶本体件的底部设置有用于与所述安装槽相匹配的凸块，所述橡胶本体件的两侧设置有若干凹口。
11.本实用新型进一步设置为：所述覆盖件包括刮片，所述刮片的底部设置有用于与所述安装槽相配合的连接边，所述覆盖件的通孔位于所述连接边上。
12.本实用新型进一步设置为：所述刮片的内侧设置有若干开口槽，所述开口槽内设置有通槽，所述刮片与所述连接边之间固定连接有若干加强筋。
13.本实用新型进一步设置为：所述履带体的内侧一体成型有凸出体，所述凸出体内设置有用于安装所述链节的安装腔，所述凸出体的两侧设置有两个与所述安装腔相连通的转动孔，所述链节上设置有用于与所述转动孔插接的销轴。
14.本实用新型进一步设置为：所述销轴两端设置有环形槽，所述凸出体的两侧设置有用于与所述环形槽卡接的卡簧。
15.本实用新型进一步设置为：所述履带体的内侧设置有若干减重槽。
16.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
17.通过设置两种可互相替换的覆盖件，使得履带在不同地形时可以选择使用不同的覆盖件进行适配，无需整体更换履带即可实现多地形使用，提高了履带的通用性，并且由于履带是由多个模块化的履带体组装而成，因此也可以降低履带更换时的难度，同时也使得履带的尺寸更加灵活，可以适用于多种车型。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型中实施例一的结构示意图；
20.图3为本实用新型中实施例一的爆炸图；
21.图4为本实用新型中实施例二的结构示意图；
22.图5为本实用新型中实施例二的爆炸图；
23.图6为本实用新型中履带体的结构示意图；
24.图7为本实用新型中履带体的爆炸图。
25.附图标记：1、履带体；11、链节；12、安装槽；13、凸出体；131、安装腔；132、转动孔；14、销轴；141、环形槽；15、卡簧；16、减重槽；2、覆盖件；21、通孔；22、螺钉；23、螺母；3、橡胶本体件；31、凸块；32、凹口；4、刮片；41、连接边；42、开口槽；43、通槽；44、加强筋。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.一种模块化履带，如图1所示，包括履带本体，履带本体由多个履带体1相互连接而成，将履带由整体履带转变成模块化履带，提高了履带在安装和更换时的便捷性，同时模块化的形式也可以使得履带在损坏时的维修成本更低，另一方面，履带也具有了模块化特有的尺寸灵活性，可以根据不同车型采用不同数量的履带体1，进而组成不同尺寸的履带，使得履带对车型的适用性也得到增加，履带体1的内侧设置有若干减重槽16，该设置主要用于减轻履带重量，减少履带对玩具车运动产生的影响，保证履带的作用可以正常得到发挥。
28.如图6和图7所示，履带体1的内侧还一体成型有凸出体13，凸出体13内设置有用于安装链节11的安装腔131，通过设置安装腔131，凸出体13的两侧设置有两个与安装腔131相连通的转动孔132，相邻两个履带体1之间转动连接有链节11，链节11上设置有用于与转动孔132插接的销轴14，通过销轴14连接链节11与凸出体13，进而实现相邻两个履带体1之间的连接，销轴14两端设置有环形槽141，凸出体13的两侧设置有用于与环形槽141卡接的卡簧15，通过卡簧15与环形槽141的卡接，使得链节11与履带体1之间连接关系更加紧密，进而使得履带本体的连接强度更加，从而保证履带的功能可以得到正常发挥。
29.如图2至图5所示，履带体1的外侧可拆卸连接有覆盖件2，覆盖件2用于与地形适配，赋予履带在对应地形上移动的能力，还可以起到保护履带体1的作用，进而延长履带的使用寿命，覆盖件2与履带体1上均开设有贯穿的通孔21，履带体1的外表面有安装槽12，履
带体1的通孔21位于安装槽12内，通孔21内设置有螺钉22，螺钉22螺纹连接有螺母23以实现履带体1与覆盖件2的连接，上述设置使得履带体1与覆盖件2的连接强度更高，进一步保证覆盖件2的功能得以正常发挥，履带体1还可以在不安装覆盖件2的情况下，直接组装成履带进行适用，由于履带体1的外表面主体较为平坦，因此使得直接适用履带体1的情况下，玩具车在沙地、雪地等相对较为松软的地形有较强的行动能力。
30.实施例一：如图2和图3所示，覆盖件2包括橡胶本体件3，橡胶本体件3的底部设置有用于与安装槽12相匹配的凸块31，通过凸块31与安装槽12之间的配合，对履带体1与覆盖件2起到初步的固定作用，橡胶本体件3的两侧设置有若干凹口32，凹口32可以增加覆盖件2表面的粗糙度，使得履带与地面之间产生更大的摩擦，避免出现打滑的情况，同时又由于橡胶本体件3本身具有一定的弹性，使得此状态下的履带可以更好地适用铺装道路、水泥地等硬质底面。
31.实施例二：如图4和图5所示，与实施例一的区别在于，覆盖件2包括刮片4，刮片4在履带前进时可以插入沼泽或者较深的积雪中，使得履带在这些地形中前进时，可以获得更大的摩擦力，进而加强履带对上述类型地形的适配性，刮片4的底部设置有用于与安装槽12相配合的连接边41，连接边41与安装槽12的配合使得刮片4可以更稳定地安装在履带体1上，进而起到保证履带结构完整性的作用，覆盖件2的通孔21位于连接边41上，刮片4的内侧设置有若干开口槽42，开口槽42内设置有通槽43，开口槽42与通槽43均用于加强刮片4与地面之间的接触面积，进而加强履带与地面的摩擦力，使得履带行驶在思念过软地形中的稳定性得到提升，刮片4与所述连接边41之间固定连接有若干加强筋44，加强筋44用于保证覆盖件2的自身强度，防止刮片4发生折弯甚至折断，进而保证履带的正常使用。
32.上述两种实施例可以根据玩具车玩耍的路面状况进行切换，也可以取下覆盖件2直接使用，以使履带的使用地形得到扩展，同时由于更换过程仅需操作螺钉22与螺母23，因此更换过程也相对较为简单、快捷。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。