货运场站系统的制作方法

1.本公开通常涉及化工生产领域，尤其涉及用于大型化工企业的装卸货的货运场站系统。


背景技术：

2.对于大型化工企业来说，每天需要有大量的卸货和装货任务。卸货任务通常指的是将化工生产所需的原材料运输进化工企业的仓储区，装货任务通常指的是将所生产的化工产品从化工企业运输出去。
3.化工原料和化工产品可能是各种状态的，例如，可能是液态的，可能是散装的，也可能是打包包装的，可能是危险品，可能是非危险品。针对不同类型的化工原料和化工产品，相应的卸货点和装货点也是不同的，运输所采用的工具也可能是不同的。因此，针对每天大量需要在化工企业内装卸各种化工原料和化工产品的各种车辆，如何高效地管理这些车辆，既保证车辆执行装卸货任务的物流效率，又保证安全有序，是需要解决的问题。


技术实现要素：

4.鉴于上述，本公开提供一种货运场站系统。利用该货运场站系统，可以高效地管理大型化工企业内的各种货运车辆。
5.根据本公开的一个方面，提供一种货运场站系统，其特征在于，该货运场站系统包括：场站管理中心、登记终端设备、第一叫号终端设备、第一检查终端、第一称重设备、第一标识码识别单元、第二叫号终端设备、装卸区入门单元、第二称重设备、第二标识码识别单元、登出终端设备、第二检查终端和出门单元；该登记终端设备位于登记区，被配置为执行车辆的登记，并生成该车辆的通行证；该第一叫号终端设备位于第一停车等候区，被配置为通过扫描该车辆的通行证上的标识码来触发该场站管理中心为该车辆分配第一排队序号；该第一检查终端位于检查区，被配置为呈现该车辆的第一检查列表；该第一称重设备和该第一标识码识别单元位于第一称重区，该第一标识码识别单元识别该车辆的通行证上的标识码，该第一称重设备对该车辆进行第一称重；该第二叫号终端设备位于第二停车等候区，被配置为通过扫描该车辆的通行证上的标识码来触发该场站管理中心为该车辆分配第二排队序号；该装卸区入门单元包括车牌识别单元和进入门，该车牌识别单元识别该车辆的车牌号，该装卸区入门单元控制该进入门的自动打开；该第二称重设备和该第二标识码识别单元位于第二称重区，该第二标识码识别单元识别该车辆的通行证上的标识码，该第二称重设备对该车辆进行第二称重；该登出终端设备位于登出区，被配置为执行该车辆的登出；该第二检查终端和该出门单元位于出门区，该第二检查终端呈现该车辆的第二检查列表，以及该车辆经由该出门单元驶离该场站。
6.在本公开的一个实施例中，该第一检查终端包括输入单元，用于接收关于该检查是否合格的输入以及接收操作员输入的备注信息，以及，该第一检查终端包括图像捕获单元，用于拍摄被检查对象的图片。
7.在本公开的一个实施例中，该车辆的通行证包括该车辆的装卸地点以及去往该地点的路线。
8.在本公开的一个实施例中，该车辆的通行证包括第一标识码和第二标识码。
9.在本公开的一个实施例中，该第一标识码用于启动该车辆的驾驶员的终端设备上的叫号模块，该第二标识码用于唯一地识别该车辆。
10.在本公开的一个实施例中，该装卸区入门单元包括第三标识码识别单元，用于识别该车辆的通行证上的标识码。
附图说明
11.通过参照下面的附图，可以实现对于本说明书内容的本质和优点的进一步理解。在附图中，类似组件或特征可以具有相同的附图标记。
12.图1示出了根据本说明书的实施例的货运场站系统的示例示意图。
13.图2示出了根据本说明书的实施例的车辆通行证的示例的示意图。
14.图3示出了根据本说明书的实施例的检查项列表的生成示例的示意图。
具体实施方式
15.现在将参考示例实施方式讨论本文描述的主题。应该理解，讨论这些实施方式只是为了使得本领域技术人员能够更好地理解从而实现本文描述的主题，并非是对权利要求书中所阐述的保护范围、适用性或者示例的限制。可以在不脱离本说明书内容的保护范围的情况下，对所讨论的元素的功能和排列进行改变。各个示例可以根据需要，省略、替代或者添加各种过程或组件。例如，所描述的方法可以按照与所描述的顺序不同的顺序来执行，以及各个步骤可以被添加、省略或者组合。另外，相对一些示例所描述的特征在其它例子中也可以进行组合。
16.如本文中使用的，术语“包括”及其变型表示开放的术语，含义是“包括但不限于”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一实施例”表示“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”表示“至少一个其他实施例”。术语“第一”、“第二”等可以指代不同的或相同的对象。下面可以包括其他的定义，无论是明确的还是隐含的。除非上下文中明确地指明，否则一个术语的定义在整个说明书中是一致的。
17.图1示出了根据本说明书的实施例的货运场站系统100的示例示意图。
18.在一个示例中，货运场站系统100可以是大型化工企业的厂区的一部分，用于管理进入厂区进行装卸货任务的车辆。在本文中，“装卸货”表示装货和/或卸货，而不是仅表示装货和卸货。
19.图1所示的货运场站系统100包括场站入口1110、登记区1120以及位于登记区1120中的登记终端、第一等候区1130以及位于第一等候区1130中的第一叫号终端设备、检查区1140以及位于检查区1140中的第一检查终端、第一称重区1150以及位于第一称重区1150的第一称重设备和第一标识码识别单元、第二等候区1160以及位于第二等候区1160的第二叫号终端设备、装卸区入门区1170、第二称重区1180以及位于第二称重区1180的第二称重设备和第二标识码识别单元、登出区1190以及位于登出区1190的登出终端设备、出门区1200以及位于出门区1200的第二检查终端和出门单元、场站出口1210。在一个实施例中，装卸区
1500是与货运场站系统100不同的区域，货运场站系统100高效、有序和安全地管理进出装卸区1500的车辆。在另一个实施例中，也可以将装卸区1500看作是货运场站系统100的一部分。
20.图1所示的货运场站系统100还包括场站管理中心1300，该场站管理中心1300执行货运场站系统100的各种控制功能，是货运场站系统100的中央控制单元。场站管理中心1300可以实现在云计算平台上，可以利用各种云计算平台或云服务平台来实现场站管理中心1300。场站管理中心1300也可以实现在服务器上，例如可以在布置在化工企业内的服务器上实现场站管理中心1300。
21.场站管理中心1300包括预约单元1310、登记单元1320、叫号单元1330、检查单元1340、重量评估单元1350、登出单元1360。在不同的实现中，场站管理中心1300可以包括更多或更少的单元。场站管理中心1300和货运场站系统100中各个区域处的终端设备通过通信链路1400相互通信。在各个终端设备处可以访问场站管理中心1300的各个单元提供的各种功能。例如，可以在用户终端上的应用程序上访问预约单元1310执行车辆进入场站的预约，可以在用户终端上的应用程序上访问登记单元1320执行某些预登记的操作，可以在登记区1120的终端设备上访问登记单元1320执行车辆的登记，可以在用户终端上的应用程序或第一和第二等待区的终端设备上的应用程序上访问叫号单元1330以执行与叫号相关的操作，可以在检查区1140和出门区1200的终端设备上访问检查单元1340以执行与检查有关的操作，可以在第一和第二称重区的终端设备上访问重量评估单元1350以执行与重量评估有关的操作，可以在登出区的终端设备上访问登出单元1360以执行与登出有关的操作。一方面，如图1所示，预约单元1310、登记单元1320、叫号单元1330、检查单元1340、重量评估单元1350、登出单元1360可以指位于场站管理中心1300的各个单元，另一方面，它们也可以指位于相应的终端设备上的各个相应单元，在一方面，它们也可以指位于场站管理中心1300和相应的终端设备上的各个相应单元。下面，以车辆通过货运场站系统100执行装卸货任务的完整过程为例来介绍货运场站系统100的结构和功能。
22.对于计划进入货运场站系统100进行装卸货任务的车辆，可以执行车辆的预约。例如，承运商可以通过其终端设备上的预约程序或者预约网站访问预约单元1310提供的预约界面来进行车辆的预约。在一个实施例中，预约单元1310提供可用的日期和时段，承运商只能在可用的时段中选择预约时间。通过这种方式，可以有效地控制进入货运场站系统100的车辆数量，缓解或避免场站100内发生拥挤的情况。在预约请求中，除了预约时间外，还可以提供与登记有关的信息，例如车辆的车牌号、驾驶员的身份信息，包括驾驶员姓名、驾驶证号等。在一个实施例中，预约请求还可以包括装卸区域的信息。预约单元1310基于预约请求执行车辆的预约，例如，向终端设备发送预约成功的信息，以及将预约相关的信息存储在场站管理中心1300中。
23.当车辆经由场站入口1110进入场站100后，可以在登记区1120进行登记。在一个实施例中，可以由场站的操作员帮助进行车辆的登记，例如操作员通过登记区1120的终端设备访问登记单元1320对应的登记界面来录入登记信息。登记信息可以包括：货物类型、货运类型、车辆的车辆信息、驾驶员信息、货单信息。货物类型可以包括散装、包装，货运可以类型包括装货、卸货，车辆的车辆信息可以包括车牌号、货运公司，驾驶员信息可以包括姓名、驾驶证号，货单信息包括单号、收发货方、货料、批次和数量等，登记信息还可以包括其他的
信息，例如，是否是危险货物，运输工具的类型，例如集装箱、液体罐等。
24.在一个实施例中，登记信息可以包括预约时提供的信息，可以包括在登记区1120的终端设备上录入的信息。在另一个实施例中，车辆的驾驶员还可以通过其终端设备上的应用程序进行预登记，从而提供上述登记信息的部分或全部。在这种情况下，在登记区1120的场站人员需要录入更少的登记信息或者不需要录入额外的信息，而可能仅需要做一些必要的信息核验，从而能够加快登记的过程。
25.登记单元1320执行车辆的登记并基于登记信息生成车辆的通行证，从而完成登记过程。可以在登记区1120打印车辆的通行证，并提供给车辆的驾驶员，也可以将车辆的通行证发送到驾驶员的终端设备，以电子方式提供给驾驶员，也可以向驾驶员提供打印的通行证和电子的通行证两者。
26.图2示出了根据本说明书的实施例的车辆通行证的示例200的示意图。
27.如图2所示，车辆通行证200包括登记信息的部分或全部，例如车牌号、箱号、挂车号、司机信息、是否危险货物、货单信息等。
28.登记单元1320可以基于登记信息确定车辆的装卸地点，例如根据货单信息确定车辆的装卸地点。登记单元1320可以根据所确定的装卸地点得到去往该装卸地点的路线，例如，登记单元1320可以调用路线规划单元或导航单元来得到去往装卸地点的路线。如图2所示，可以在车辆通行证200中提供路线图220以及相应的关于装卸地点的地址信息，以向驾驶员展示去往装卸地点的路线。在一个实施例中，场站管理中心1300还可以包括导航单元，并且允许驾驶员触发导航单元提供去往装卸地点的路线的实时导航。
29.车辆通行证200还可以包括二维码210和二维码230。二维码210可以用于启动叫号模块。例如，驾驶员可以通过其终端设备的应用程序扫描或识别二维码210来启动叫号模块，并将车辆的标识信息传递给叫号模块，从而可以在终端设备的叫号模块上接收来自于场站服务中心1300或叫号单元1330的关于该车辆的信息，并且在叫号模块上呈现该关于车辆的信息，以便于驾驶员及时地查看关于其车辆的信息。关于该车辆的信息可以包括叫号信息，例如，该车辆的排队序号，该车辆的预计等待时间，该车辆进入下一环节的通知等。关于该车辆的信息可以包括关于该车辆的当前状态的信息或者当前所处区域的信息，例如该车辆当前所处于的第一排队等候区，该车辆当前所处于的称重区等。关于该车辆的信息可以包括该车辆要去往的下一个地点的信息，例如，通知车辆进入检查区1140的信息，通知车辆进入称重区1150的信息等。二维码230用于在货运场站系统100中唯一地识别该车辆。可以将二维码210和230称为第一和第二标识码，其可以是任何类型的标识码，而不限于二维码。
30.车辆可以在第一等候区1130中等待叫号。在一个实施例中，可以在登记完成时触发叫号单元1330为车辆分配第一排队序号。在另一个实施例中，可以在例如登记区1120或第一等候区1130的叫号终端上触发叫号单元1330为车辆分配第一排队序号，例如，通过叫号终端扫描车辆通行证的二维码230来触发叫号单元1330为车辆分配第一排队序号。在另一个实施例中，可以在例如通过二维码210启动叫号模块时触发叫号单元1330为车辆分配第一排队序号。
31.叫号单元1330可以基于检查区1140的可用容量和车辆的第一排队序号来确定是否通知车辆从第一停车等待区1130进入检查区1140。例如，当检查区的检查员有空余容量
时，可以通过操作终端设备来通知叫号单元1330具有可用检查容量，叫号单元1330可以基于车辆的第一排队序号确定是否通知车辆进入检查区1140。例如，如果车辆的第一排队序号最高，则叫号单元1330通知该车辆进入检查区1140。叫号单元1330可以将该通知发送到驾驶员终端设备上的叫号模块，该通知可以包含提示驾驶员进入检查区1140的信息。在一个实施例中，叫号单元1140还基于第二停车等待区1160的可用容量来确定是否通知车辆从第一停车等待区1130进入检查区1140。例如，当叫号单元1140确定检查区1140和第二停车等待区1160都有可用容量时，如果车辆的第一排队序号最高，则确定通知车辆从第一停车等待区1130进入检查区1140。
32.检查单元1340可以基于车辆的登记信息生成针对该车辆的第一检查列表。在一个实施例中，当登记单元1320完成车辆的登记后，可以触发检查单元1340基于该车辆的登记信息生成针对该车辆的第一检查列表。在一个实施例中，当叫号单元1330确定车辆进入检查区1140后，可以触发检查单元1340基于该车辆的登记信息生成针对该车辆的第一检查列表。
33.在一个实施例中，检查单元1340可以基于车辆的货物类型、货运类型、货运工具类型中的至少一个生成第一检查列表。例如，货物类型包括散装、包装、危险货物、非危险货物中的至少一个，货运类型包括装货和卸货中的一个，货运工具类型包括液体罐和集装箱中的一个。
34.图3示出了根据本说明书的实施例的检查项列表的生成示例的示意图。
35.如图3所示，针对各种检查类型，例如一般性检查、卸货、装货、散装、包装、危险货物、液体罐、集装箱，可以预先设置对应的检查项集合，例如检查项集合1到9。可以理解，可以基于交通法规、安全法规、化工企业内部安全规章等，预先设置与各种检查类型对应的检查项集合。例如，一般性检查的检查项集合1可以包括检查车辆通行证上的车辆信息和人员信息是否与证件信息一致等，卸货的检查项集合2可以包括单据信息是否与实际装载货物相符，车辆外部无产品残留等。各个检查项集合中的检查项有可能有重叠的项目，检查单元1340可以根据登记信息包含的检查类型信息来确定第一检查列表。例如，登记信息包含卸货、散装、液体罐时，检查单元1340可以基于相应的检查项集合1、2、4、7生成第一检查列表，例如，该检查列表可以是检查项集合1、2、4、7的合集。
36.可以在检查员手持的检查终端上呈现车辆的第一检查列表。例如，第一检查列表中的各个检查项呈现在检查终端的检查程序上，检查员可以针对每个检查项在检查程序上点击“通过”、“不通过”或可能的“不可用”选项。检查终端还可以包括图像捕获单元，用于由检查员在必要是拍摄被检查对象的图片，并通过检查程序上传到检查单元1340或管理中心1300。检查程序还可以包括用于接收操作员输入的备注信息的接口，并将备注信息上传到检查单元1340或管理中心1300。
37.车辆经过检查区1140后可以进入第一称重区1150，第一称重区1150装备有称重装置，用于对车辆进行称重，并将车辆的第一重量信息发送给场站管理中心1300或重量评估单元1350。例如，在第一称重区1150可以通过扫描车辆通行证的二维码230或者通过识别车辆的车牌号识别出车辆，并将车辆的标识信息和第一重量信息发送给场站管理中心1300。在一个实施例中，重量评估单元1350基于与车辆的标识码相关联的该车辆的登记信息确定基于第一重量信息的评估项，并根据第一重量信息和该评估项确定车辆的状态是否正常。
例如，当车辆的货物类型为散装且货运类型为卸货时，重量评估单元1350确定评估项为该车辆是否超重和/或该车辆是否有效装载货物。例如，重量评估单元1350可以通过判断车辆的第一重量信息是否小于第一阈值来判断车辆是否超载，可以通过判断车辆的第一重量信息是否大于第二阈值来判断车辆是否有效装载货物，例如，当车辆的第一重量信息小于第一阈值和/或大于第二阈值时，判断车辆没有超载和/或有效装载货物，车辆的状态正常。例如，当车辆的货物类型为散装且货运类型为装货时，重量评估单元1350确定评估项为该车辆是否空载。例如，重量评估单元1350可以通过判断车辆的第一重量信息是否小于第三阈值来判断车辆是否空载，例如，当车辆的第一重量信息小于第三阈值时，判断车辆空载，车辆的状态正常。
38.车辆在第一称重区完成第一次称重后可以在第二等候区1160中等待叫号。在一个实施例中，可以在第一次称重完成时触发叫号单元1330为车辆分配第二排队序号。在另一个实施例中，可以在车辆进入第二等候区时触发叫号单元1330为车辆分配第二排队序号。例如在第二等候区1160的叫号终端上触发叫号单元1330为车辆分配第二排队序号，例如，通过叫号终端扫描车辆通行证的二维码230来触发叫号单元1330为车辆分配第二排队序号。在另一个实施例中，可以在例如通过二维码210启动叫号模块时触发叫号单元1330为车辆分配第二排队序号。由于场站管理中心1300跟踪和维持着车辆的状态，即车辆目前处于哪个区域或哪个流程阶段，因此叫号单元1330可以在适当的时间自动为车辆分配第二排队序号。
39.在一个实施例中，第二排队序号可以重用第一排队序号，即，车辆的第二排队序号等于其第一排队序号，叫号单元1330将该第二排队序号在第二等候区1160的排队队列中激活。在另一个实施例中，叫号单元1330为车辆分配新的第二排队序号，以用于在第二等候区1160的排队。
40.叫号单元1330可以基于与车辆对应的装卸区中装卸点的可用容量和车辆的第二排队序号确定是否通知该车辆从第二停车等待区1160进入装卸区1500。例如，当装卸区1500中与车辆对应的装卸点有空余容量时，操作员可以通过操作终端设备来通知叫号单元1330具有可用装卸容量，叫号单元1330可以基于车辆的第二排队序号确定是否通知车辆进入装卸区1500。例如，如果车辆的第二排队序号最高，则叫号单元1330通知该车辆进入装卸区1500。
41.在一个实施例中，叫号单元1330可以将该通知发送到驾驶员终端设备上的叫号模块，该通知可以包含提示驾驶员进入装卸区1500中相应装卸点的信息。叫号单元1330在通知车辆从第二停车等待区1160进入装卸区1500时，还提供要去往的装卸点的信息，以及，将车辆信息发送给该装卸点和装卸区入门单元1170。在另一个实施例中，可以通过由操作员操作与车辆对应的按钮来通知车辆从第二停车等待区1160进入装卸区1500，并向车辆提供要去往的装卸点的信息，以及，将车辆信息发送给该装卸点和装卸区入门单元1170。
42.装卸区入门区1170处的入门单元可以包括车牌识别单元，用于识别车辆的车牌号。入门单元基于所识别的车牌号确定车辆是否被允许通行，并且基于确定车辆被允许通行而自动打开装卸区1500的进入门。例如，入门单元基于所识别的车牌号以及之前接收的车辆已经被通知进入装卸区1500的信息而确定该车辆被允许通过入门单元，并且相应地自动开启装卸区入门单元的进入门。
43.装卸区入门区1170的入门单元还可以包括标识码识别单元，用于识别车辆的通行证上的标识码。入门单元基于所识别的标识码确定车辆是否被允许通行，并且基于确定车辆被允许通行而自动打开装卸区1500的进入门。例如，入门单元基于所识别的标识码以及之前接收的车辆已经被通知进入装卸区1500的信息而确定该车辆被允许通过入门单元，并且相应地自动开启装卸区入门单元的进入门。
44.在一个实施例中，入门区1170处包括多个入门单元，该多个入门单元通往装卸区1500内的不同类型的装卸点。叫号单元1330或通过按钮触发的通知过程在通知车辆从第二停车等待区进入装卸区时，还向车辆提供要去往的装卸点的信息和要经过的入门单元的信息，以及将车辆信息发送给该装卸点和该入门单元。相应地，装卸区入门区1170处的该入门单元基于所识别的车牌号或标识码以及之前接收的车辆已经被通知进入装卸区1500的信息而确定该车辆被允许通过入门单元，并且相应地自动开启装卸区入门单元的进入门。
45.车辆在装卸区1500完成货物的装卸后，进入第二称重区1180。第二称重区1180装备有称重装置，用于对车辆进行称重，并将车辆的第二重量信息发送给场站管理中心1300或重量评估单元1350。例如，在第二称重区1180可以通过扫描车辆通行证的二维码230或者通过识别车辆的车牌号识别出车辆，并将车辆的标识信息和第二重量信息发送给场站管理中心1300。在一个实施例中，重量评估单元1350基于与车辆的标识码相关联的该车辆的登记信息确定基于第一重量信息和第二重量信息的评估项，并根据第一重量信息、第二重量信息和该评估项确定车辆的状态是否正常。例如，当车辆的货物类型为散装且货运类型为卸货时，重量评估单元1350确定评估项为净重量是否大于重量阈值，例如，该净重量是第一重量信息和第二重量信息的差，该重量阈值可以基于订单重量和容差确定。例如，当车辆的货物类型为散装且货运类型为装货时，重量评估单元1350确定评估项为净重量是否在第一重量阈值和第二重量阈值之间和/或车辆是否超载，例如，该第一重量阈值和第二重量阈值可以基于订单重量和容差确定，例如，当第二重量信息小于第三重量阈值时可以判断车辆未超载。
46.重量评估单元1350基于该车辆的第一重量信息和第二重量信息确定该车辆的状态是否正常。在一个实施例中，重量评估单元1350计算第一重量信息和第二重量信息之间的重量差作为净重量，基于车辆的订单信息确定车辆的订单重量，并且基于净重量和订单重量来确定该车辆的状态是否正常。例如，重量评估单元1350基于净重量、订单重量和容差值来确定该车辆的状态是否正常。在一个实施例中，容差阈值可以是重量值。在另一个实施例中，容差阈值可以是百分比值。在另一个实施例中，容差阈值可以包括作为重量值的第一容差阈值和作为百分比值的第二容差阈值两者。
47.在一个实施例中，对于车辆的卸货任务，重量评估单元1350确定净重量是否大于订单重量减去容差阈值所得到的重量阈值。当容差阈值是重量值时，重量评估单元1350通过直接将订单重量减去容差阈值得到重量阈值；当容差阈值是百分比值时，重量评估单元1350通过将订单重量减去订单重量与该百分比值的乘积得到重量阈值。
48.在一个实施例中，对于车辆的装货任务，重量评估单元1350确定净重量是否大于订单重量减去容差阈值所得到的第一重量阈值且小于订单重量加上容差阈值所得到的第二重量阈值。当容差阈值是重量值时，重量评估单元1350通过直接将订单重量减去和加上容差阈值得到第一重量阈值和第二重量阈值；当容差阈值是百分比值时，重量评估单元
1350通过将订单重量减去和加上订单重量与该百分比值的乘积得到第一重量阈值和第二重量阈值。
49.在一个实施例中，对于车辆的装货任务，重量评估单元1350基于车辆的登记信息确定车辆的额定载重量，确定该额定载重量的特定百分比范围的载重量，并且确定车辆的净重量是否在该百分比范围的载重量范围内。对于某些类型的货物和运输工具，特定百分比范围的载重量能够提升运输的安全性。例如，当以液体罐运输液体化学产品时，当罐内的液体量在罐容积的百分之二十到百分之八十时，在运输的过程中液体的状态最为安全稳定。重量评估单元1350可以基于净重量是否在该百分比范围的载重量范围内确定车辆的状态是否正常。
50.在一个实施例中，当场站管理中心1300确定车辆上装载的货物属于第一类型时，则在第二称重区1180确定车辆的状态正常后直接触发登出单元1360执行车辆的登出。例如，当车辆上装载的货物属于非海关货物时，在第二称重区1180确定车辆的状态正常后，可以直接在第二称重区1180进行车辆的登出，并可以在第二称重区自动打印与登出相关的文件，从而允许车辆跳过登出区1190，直接到出门区1200。在一个实施例中，当场站管理中心1300确定车辆上装载的货物属于第二类型时，则在第二称重区1180确定车辆的状态正常后指示车辆去往登出区执行车辆的登出。例如，当车辆上装载的货物属于海关货物时，在第二称重区1180确定车辆的状态正常后，可以指示车辆继续到登出区1190办理车辆的登出。可以理解，如果在第二称重区1180确定车辆的状态不正常，则无论车辆上装载的货物属于何种类型，都指示车辆去往登出区1190进行人工办理。
51.在出门区1200，可以在出门检查员手持的检查终端上呈现车辆的第二检查列表。例如，第二检查列表中的各个检查项呈现在检查终端的检查程序上，出门检查员可以针对每个检查项在检查程序上点击“通过”、“不通过”或可能的“不可用”选项。第二检查列表中还可以包括用于提示检查员要注意的一般性检查项的信息列表。
52.检查单元1340可以生成针对该车辆的第二检查列表。在一个实施例中，当登出单元1360完成车辆的登出后，可以触发检查单元1340基于该车辆的登记信息和登出信息等信息生成针对该车辆的第二检查列表。在一个实施例中，出门检查员在其检查终端上查看车辆的信息时，可以触发检查单元1340基于该车辆的登记信息和登出信息等信息生成针对该车辆的第二检查列表。检查单元1340可以按照与图3所示的第一检查列表的生成方式来生成第二检查列表。对于第一检查列表和第二检查列表来说，各种类型的相应检查项集合1到8可能是不同的，例如，对于装货类型来说，针对第一检查列表的检查项集合2和针对第二检查列表的检查项集合2可能是不同的。
53.在一个实施例中，对于车辆的装货任务，第二检查列表中包括车辆的标识信息，驾驶员的标识信息，交货单信息，以及提醒出门检查员需要检查的检查项。例如，检查项包括：随车附带交货单，货物出门单与实际装载货物相符等。例如，检查项还可以包括：货物完全固定且无超长超宽，罐/货车外部无产品残留无滴漏现象等。当出门检查员检查完毕后，通过点击第二检查列表或检查程序上的确认选项，确认车辆可以示出场站100。相应地，出门区1200的出门单元打开，允许车辆驶出场站。车辆经场站出口1210驶离场站。
54.如上参照图1到图3描述了根据本说明书的实施例的货运场站系统。本领域技术人员应当理解，上面公开的各个实施例可以在不偏离实用新型实质的情况下做出各种变形和
修改。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书来限定。
55.需要说明的是，上述各系统结构图中不是所有单元都是必须的，可以根据实际的需要忽略某些单元。上述各实施例中描述的装置结构可以是物理结构，也可以是逻辑结构，即，有些单元可能由同一物理实体实现，或者，有些单元可能分由多个物理实体实现，或者，可以由多个独立设备中的某些部件共同实现。
56.以上各实施例中，硬件单元或模块可以通过机械方式或电气方式实现。例如，一个硬件单元、模块或处理器可以包括永久性专用的电路或逻辑(如专门的处理器，fpga或asic)来完成相应操作。硬件单元或处理器还可以包括可编程逻辑或电路(如通用处理器或其它可编程处理器)，可以由软件进行临时的设置以完成相应操作。具体的实现方式(机械方式、或专用的永久性电路、或者临时设置的电路)可以基于成本和时间上的考虑来确定。
57.上面结合附图阐述的具体实施方式描述了示例性实施例，但并不表示可以实现的或者落入权利要求书的保护范围的所有实施例。在整个本说明书中使用的术语“示例性”意味着“用作示例、实例或例示”，并不意味着比其它实施例“优选”或“具有优势”。出于提供对所描述技术的理解的目的，具体实施方式包括具体细节。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实施这些技术。在一些实例中，为了避免对所描述的实施例的概念造成难以理解，公知的结构和装置以框图形式示出。
58.本公开内容的上述描述被提供来使得本领域任何普通技术人员能够实现或者使用本公开内容。对于本领域普通技术人员来说，对本公开内容进行的各种修改是显而易见的，并且，也可以在不脱离本公开内容的保护范围的情况下，将本文所定义的一般性原理应用于其它变型。因此，本公开内容并不限于本文所描述的示例和设计，而是与符合本文公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。