一种发动机故障检测用台架

1娱乐游戏涉及发动机检测技术领域，具体为一种发动机故障检测用台架。


背景技术：

2.常见的汽油发动机和柴油发动机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
3.在发动机出现故障并将其拆卸后进行检测时，常常需要对发动机外接管路输送油体，且需要对发动机的控制线路外接检测仪器测量其信号输出是否正常，然而由于发动机在运行过程中自身振动较大，从而使得其外接的管路或线缆较易于产生脱落，另外发动机在台架上放置检测时，也易于受发动机自身振动影响使得发动机产生偏移移动，致使发动机在检测过程中存在掉落的风险。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机故障检测用台架。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机故障检测用台架，包括底座，所述底座的顶部安装设置有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有托台，所述托台上开设有若干组连接孔，每组所述连接孔处均设置有一组夹紧组件，所述托台的顶部固定连接有两组对称分布的定位框，两组所述定位框的左侧和右侧均安装设置有限位组件，所述夹紧组件包括两组对称分布的夹片，两组所述夹片的相向侧均设置有弧形槽，两组所述夹片中位于顶部的夹片的右端转动连接有定位轴，且两组所述夹片中位于底部的夹片的左端转动连接有定位轴，两组所述定位轴均与托台的外侧壁固定连接。
8.优选的，夹紧组件还包括顶端与两组夹片中部顶部夹片的左端转动连接的连动杆，所述连动杆的底端转动连接有杠杆，所述杠杆的中部转动连接有中心轴，所述中心轴朝向托台的一侧与托台之间固定连接，所述杠杆远离连动杆的一端转动连接推拉杆，所述推拉杆的顶端与相邻夹片的右端转动连接，从而能够使得两组夹片同时被带动动作夹紧管线。
9.在进一步中优选的是，两组所述定位轴中位于顶部定位轴的前端延伸至夹片的前侧、且该组定位轴的外侧螺纹连接有限位环，从而使得夹紧组件在夹紧管线后能够减少夹紧组件中夹片的偏转松动。
10.在进一步中优选的是，所述限位组件包括设置于两组定位框外侧的偏转架和两组插轴，所述偏转架利用两组插轴分别与相邻定位框之间转动连接，所述偏转架的顶部固定连接有若干组围护梁，且偏转架的中部固定连接有限位座，从而能够辅助对发动机进行限位。
11.在进一步中优选的是，所述围护梁的高度小于二分之一的定位框的长度，且多组
围护梁均处于两组定位框的外侧，从而避免两组限位组件中的围护梁之间产生干涉，且避免围护梁偏转时与定位框产生干涉。
12.在进一步中优选的是，所述限位座的内侧设置有一组螺纹套，所述螺纹套的两端均固定连接有固定杆，两组所述固定杆的相背端均与限位座固定连接，所述螺纹套的内腔中螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端伸入至两组定位框之间的空隙内，从而能够利用螺纹杆调节限制偏转架的偏转状态。
13.在进一步中优选的是，所述螺纹杆的底部设置有一组转动座，所述转动座位于两组定位框之间的空隙内，且转动座的中部转动连接有转轴，所述转轴的两端分别与两组定位框之间固定连接，所述螺纹杆的底端伸入至转动座的内顶部并与之转动连接，从而能够避免螺纹杆干涉影响偏转架的偏转。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机故障检测用台架，具备以下有益效果：
16.1、本实用新型中，通过设置有托台表面开设的连接孔处安装设置有夹紧组件，从而使得发动机在托台内放置并连接线缆或管路进行检测时，能够将线缆或管路夹紧固定，从而减少受振动影响造成管线的脱落。
17.2、本实用新型中，通过设置有限位组件与托台内的发动机相配合，从而使得发动机在检测过程中能够利用限位组件限制其偏移移动，从而避免发动机自身振动造成偏转坠落。
18.3、本实用新型中，通过夹紧组件中限位环对夹片的限位设置，使得夹片在偏转调节并夹紧管线后能够利用限位环和夹片的摩擦阻力限制夹片的偏转，从而减少夹紧组件使用过程中的松动。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型省略底座及其底部结构后的示意图；
21.图3为本实用新型限位组件的结构示意图；
22.图4为本实用新型定位框处结构示意图；
23.图5、图6为本实用新型夹紧组件的结构示意图。
24.图中：1、底座；2、液压缸；3、托台；4、连接孔；5、定位框；6、夹片；7、弧形槽；8、定位轴；9、连动杆；10、杠杆；11、中心轴；12、推拉杆；13、插轴；14、偏转架；15、围护梁；16、限位座；17、固定杆；18、螺纹套；19、螺纹杆；20、转动座；21、转轴。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1：
27.请参阅图1-6，一种发动机故障检测用台架，包括底座1，底座1的顶部安装设置有液压缸2，液压缸2的输出端固定连接有托台3，在使用该发动机故障检测用台架时，可以预先液压缸2输出端带动托台3下降至较低位置，以使得使用者方便将发动机放置于托台3处，然后可以使得液压缸2输出端带动托台3上升移动至合适进行检测的高度，托台3上开设有若干组连接孔4，每组连接孔4处均设置有一组夹紧组件，托台3的顶部固定连接有两组对称分布的定位框5，两组定位框5的左侧和右侧均安装设置有限位组件，夹紧组件包括两组对称分布的夹片6，两组夹片6的相向侧均设置有弧形槽7，两组夹片6中位于顶部的夹片6的右端转动连接有定位轴8，且两组夹片6中位于底部的夹片6的左端转动连接有定位轴8，两组定位轴8均与托台3的外侧壁固定连接，在发动机需要连接线缆或管道时，可以将其从连接孔4处伸入托台3内与发动机连接，然后利用降噪夹片6朝向管线偏转将其夹紧。
28.在本实施例中，夹紧组件还包括顶端与两组夹片6中部顶部夹片6的左端转动连接的连动杆9，连动杆9的底端转动连接有杠杆10，杠杆10的中部转动连接有中心轴11，中心轴11朝向托台3的一侧与托台3之间固定连接，杠杆10远离连动杆9的一端转动连接推拉杆12，推拉杆12的顶端与相邻夹片6的右端转动连接，夹紧管线时，推动夹紧组件中位于上方的夹片6向下偏转，此时该组夹片6能够带动连动杆9向下移动，且使得连动杆9推动杠杆10在中心轴11处产生偏转，此时杠杆10远离连动杆9的一端能够推动推拉杆12向上移动，且使得推拉杆12带动另一组夹片6向上偏转，从而使得两组夹片6均能够朝向线缆或管道偏转直至将其夹紧。
29.在本实施例中，限位组件包括设置于两组定位框5外侧的偏转架14和两组插轴13，偏转架14利用两组插轴13分别与相邻定位框5之间转动连接，偏转架14的顶部固定连接有若干组围护梁15，且偏转架14的中部固定连接有限位座16，两组偏转架14偏转至两组限位座16能够从发动机的左右两侧将其抵住限位后停止，且此时偏转架14上连接设置的多组围护梁15能够分别从发动机的前侧和后侧对其限位，以避免发动机检测启动后受振动原因产生偏移或坠落，限位座16的内侧设置有一组螺纹套18，螺纹套18的两端均固定连接有固定杆17，两组固定杆17的相背端均与限位座16固定连接，螺纹套18的内腔中螺纹连接有螺纹杆19，螺纹杆19的底端伸入至两组定位框5之间的空隙内，使用者可以转动螺纹杆19，通过螺纹杆19在转动座20内顶部旋转时其与螺纹套18的螺纹配合，以及限位座16和固定杆17能够限制螺纹套18的旋转，从而使得螺纹套18能够沿螺纹杆19轴向移动，且在螺纹套18移动时能够利用固定杆17推动限位座16和偏转架14，且使得偏转架14利用插轴13在定位框5外侧向上偏转，螺纹杆19的底部设置有一组转动座20，转动座20位于两组定位框5之间的空隙内，且转动座20的中部转动连接有转轴21，转轴21的两端分别与两组定位框5之间固定连接，螺纹杆19的底端伸入至转动座20的内顶部并与之转动连接，螺纹杆19能够利用转动座20和转轴21同样产生偏转以避免产生干涉。
30.实施例2：
31.在实施例1的基础上，两组定位轴8中位于顶部定位轴8的前端延伸至夹片6的前侧、且该组定位轴8的外侧螺纹连接有限位环，使用者在利用两组夹片6夹紧管线后，可以旋转限位环使其接触相邻夹片6并将其抵紧在托台3外侧，并利用摩擦阻力限制该组夹片6的偏转，以使得夹紧组件将线缆或管道固定。
32.实施例3：
33.在实施例2的基础上，围护梁15的高度小于二分之一的定位框5的长度，以使得两组限位组件均被调节使得偏转架14朝向发动机倾斜时，两组偏转架14上设置的围护梁15之间能够具有间隙，避免干涉偏转架14的动作，多组围护梁15均处于两组定位框5的外侧，从而避免围护梁15与定位框5产生碰撞干涉。
34.上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其他公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。