一种道路桥梁工程用防护架的制作方法

1.本技术涉及道路桥梁工程的领域，尤其是涉及一种道路桥梁工程用防护架。


背景技术：

2.道路桥梁工程是指以道路和桥梁为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路桥梁工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
3.在道路桥梁施工过程中，为了避免无关人员进行施工地点内，同时警示过往车辆，使过往车辆与施工地点保持一定距离，避免意外发生，通常会在施工道路上设置防护架，保证施工过程中的安全性。
4.目前，公告号为cn211571392u的中国实用新型专利，公开了一种新型道路桥梁工程用防护架，包括缓冲装置、滑动座、旋转杆、第一连接杆、竖直杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、固定头、照明灯、斜杆，所述缓冲装置与滑动座滑动连接，所述滑动座与旋转杆铰链连接，所述旋转杆与第一连接杆焊接连接，所述第一连接杆与第二连接杆通过竖直杆相连接，所述旋转杆与第二连接杆焊接连接，所述第三连接杆与第二连接杆相互平行且与旋转杆焊接连接。
5.针对上述中的相关技术，发明人发现防护架为一体成型设置，且防护架的体积较大，在运输过程中将占用较大的空间，存在防护架运输较为不便的缺陷。


技术实现要素：

6.为了缓解防护架占用空间较大，导致运输较为不便的问题，本技术提供一种道路桥梁工程用防护架。
7.本技术提供的一种道路桥梁工程用防护架，采用如下的技术方案：
8.一种道路桥梁工程用防护架，包括底杆、顶杆、升降机构、多根固定杆和多根滑移杆，多根所述固定杆均固定连接在所述底杆上，多根所述滑移杆与多根所述固定杆一一对应设置，所述滑移杆滑动连接在自身所对应的所述固定杆上，所述顶杆固定连接在多根所述滑移杆上，所述升降机构设置在所述底杆与所述顶杆之间，所述升降机构用于对所述顶杆与所述底杆之间的距离进行调节。
9.通过采用上述技术方案，将滑移杆与固定杆滑动连接，在对防护架进行运输时，利用升降机构将每根滑移杆与固定杆调节至相互套接状态，有效减少防护架对空间的占用，便于对防护架进行运输；在使用防护架时，利用调节组件带动顶杆和多根滑移杆上移，即可对施工道路起防护作用。
10.优选的，所述升降机构包括支撑套杆和螺杆，所述支撑套杆垂直固定连接在所述底杆上，所述螺杆穿过所述顶杆后穿设在所述支撑套杆内，所述螺杆与所述顶杆转动连接，所述螺杆与所述支撑套杆螺纹连接。
11.通过采用上述技术方案，将螺杆与顶杆转动连接，工作人员通过转动螺杆即可带
动顶杆以及多根滑移杆升降，从而实现防护架高度的调节，提高防护架高度调节的便捷性。
12.优选的，所述底杆上设置有多个移动轮，多个所述移动轮用于带动所述防护架移动。
13.通过采用上述技术方案，在底杆上设置多个移动轮，在推动防护架移动时，利用移动轮与地面接触，降低防护架与路面的摩擦力，便于推动防护架在路面上移动。
14.优选的，所述底杆上穿设有多根支撑杆，多根所述支撑杆均滑动连接在所述底杆上，多根所述支撑杆与多个所述移动轮一一对应设置，所述移动轮转动连接在自身所对应的所述移动轮上，多根所述支撑杆上固定连接有支撑板，所述底杆的底部开设有用于容纳多个所述移动轮的容纳腔，每根所述滑移杆均套设在自身所对应的所述固定杆的外侧，多根所述滑移杆用于将多个所述移动轮推出所述容纳腔。
15.通过采用上述技术方案，在运输防护架时，拧动螺杆使滑移杆与固定杆处于完全套接状态时，多根滑移杆同时推动支撑板下移，此时，多个移动轮在多根滑移杆的推动下处于伸出容纳腔的位置，可以利用多个移动轮方便防护架移动；在安装防护架时，转动螺杆抬升顶杆和滑移杆时，同时解除对支撑板的顶紧，然后多个移动轮进入容纳腔中，此时，底杆的底部与路面接触，保证防护架的稳定性。
16.优选的，所述底杆上设置有两组附撑机构，两组附撑机构分别位于所述底杆两侧的位置，每组附撑机构均包括调节组件和多个辅撑板，多个所述辅撑板均转动连接在所述底杆的一侧，每个所述辅撑板的转动轴线均垂直于地面，所述调节组件连接在所述底杆上，多个所述辅撑板均与所述所述调节组件连接，所述调节组件用于驱动多个所述辅撑板转动。
17.通过采用上述技术方案，在底杆的两侧均转动连接多个辅撑板，在运输防护架时，多个辅撑板均转动至平行底杆的状态，减少对空间的占用，方便防护架的运输；在使用防护架时，利用调节组件将辅撑板转动至垂直底杆的位置，增加防护架与路面的接触面积，提高防护架使用时的稳定性。
18.优选的，所述调节组件包括驱动杆、多个蜗轮和多个蜗杆，所述驱动杆转动连接在所述底杆上，多个所述蜗杆均与所述驱动杆同轴固定连接，多个所述蜗轮与多个所述辅撑板一一对应设置，所述蜗轮与自身所对应的所述辅撑板固定连接，所述蜗轮的转动轴线与所述辅撑板的转动轴线共线，多个所述蜗轮与多个所述蜗杆一一对应设置，所述蜗杆与自身所对应的蜗轮啮合连接。
19.通过采用上述技术方案，转动驱动杆即可带动与其同轴固定连接的多个蜗杆转动，继而带动多个蜗轮转动，从而带动位于底杆同一侧的多个辅撑板转动，提高多个辅撑板调节的便捷性。
20.优选的，靠近所述顶杆一端的滑移杆上固定连接有锁定杆，靠近所述顶杆另一端的滑移杆与固定杆上开设有与所述锁定杆相适配的通孔。
21.通过采用上述技术方案，在多个防护架同时使用时，其中一个防护架上的锁定杆插入另一个防护架中滑移杆与固定杆开设的通孔中，从而能够实现的滑移杆与固定连接的相对锁定，降低因工作人员误转螺杆而造成防护架高度改变的可能。
22.优选的，所述顶杆穿设有升降杆，所述升降杆滑动连接在所述顶杆上，所述升降杆与所述顶杆之间设置有弹簧，所述升降杆上固定连接有连接杆，所述升降杆位于靠近所述
顶杆一端的位置，所述顶杆上开设与所述连接杆相适配的连接孔。
23.通过采用上述技术方案，在多个防护架同时使用时，其中一个防护架上的连接杆在弹簧作用下插入另一个防护架上的连接孔中，即可实现多个防护架的相互连接，提高防护架使用的稳定性。
24.综上所述，本技术至少包括以下有益技术效果：
25.1.通过将滑移杆与固定杆滑动连接，在对防护架进行运输时，利用升降机构将每根滑移杆与固定杆调节至相互套接状态，有效减少防护架对空间的占用，便于对防护架进行运输；在使用防护架时，利用调节组件带动顶杆和多根滑移杆上移，即可对施工道路起防护作用；
26.2.通过将每根支撑杆滑动连接在底杆上，在运输防护架时，支撑板在多个滑移杆的推动下处于贴近底杆位置，此时，多个移动轮在多根滑移杆的推动下处于伸出容纳腔的位置，可以利用多个移动轮方便防护架移动；在安装防护架时，转动螺杆抬升顶杆和滑移杆时，同时解除对支撑板的顶紧，然后多个移动轮进入容纳腔中，此时，底杆的底部与路面接触，保证防护架的稳定性；
27.3.通过在底杆的两侧均转动连接多个辅撑板，在运输防护架时，多个辅撑板均转动至平行底杆的状态，减少对空间的占用，方便防护架的运输；在使用防护架时，利用调节组件将辅撑板转动至垂直底杆的位置，增加防护架与路面的接触面积，提高防护架使用时的稳定性。
附图说明
28.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
29.图2是本技术实施例中移动轮的结构示意图；
30.图3是本技术实施例中防护架收缩状态下的结构示意图；
31.图4是本技术实施例中辅撑机构的结构示意图；
32.图5是本技术实施例中调节组件的结构示意图；
33.图6是本技术实施例中连接杆的结构示意图。
34.附图标记：100、底杆；200、顶杆；300、固定杆；400、滑移杆；500、升降机构；510、支撑套杆；520、螺杆；600、支撑杆；610、移动轮；620、支撑板；630、容纳腔；700、辅撑机构；710、辅撑板；720、调节组件；721、驱动杆；722、蜗轮；723、蜗杆；730、转动杆；800、锁定杆；810、通孔；900、升降杆；910、连接板；920、连接杆；930、弹簧；940、连接孔。
具体实施方式
35.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种道路桥梁工程用防护架。
37.参照图1，一种道路桥梁工程用防护架包括底杆100，底杆100上固定连接有多根固定杆300，每根固定杆300均与底杆100垂直设置，多根固定杆300沿底杆100的长度方向间隔设置，每根固定杆300的外侧均套设有滑移杆400，固定杆300与套设在其外侧的滑移杆400同轴设置，滑移杆400滑动连接在自身所套设的固定杆300的外侧。多根滑移杆400的顶部固定连接有顶杆200，顶杆200与滑移杆400平行设置。顶杆200与底杆100之间设置有升降机构
500，升降机构500用于对顶杆200与底杆100之间的距离进行调节。利用升降机构500驱动顶杆200和多根滑移杆400升降即可对防护架的高度进行调节，在对防护架进行运输时，将防护架调节至收缩状态，有效减少防护架对空间的占用，便于对防护架进行运输；在使用防护架时，利用调节组件720带动顶杆200和多根滑移杆400上移，即可对施工道路起防护作用。
38.参照图1和图2，升降机构500包括垂直固定连接在底杆100上的支撑套杆510，支撑套杆510位于靠近的底杆100中部的位置，支撑套杆510的长度方向与固定杆300的长度方向平行，支撑套杆510远离底杆100的一端穿设有螺杆520，螺杆520与支撑套杆510同轴设置，螺杆520与支撑套杆510螺纹连接，螺杆520远离支撑套杆510的一端穿过顶杆200后固定连接有把手，螺杆520与顶杆200螺纹连接。利用螺杆520与顶杆200的转动连接，工作人员转动螺杆520即可带动顶杆200和多个滑移杆400移动，从而实现防护架高度的调节，提高防护架高度调节的便捷性。
39.参照图1、图2和图3，底杆100上穿设有多根支撑杆600，多根支撑杆600沿底杆100的长度方向间隔设置，每根支撑杆600均竖直设置，每根支撑杆600均与底杆100滑动连接，每根支撑杆600的下端穿过底杆100后均转动连接有移动轮610；底杆100的底部开设有容纳腔630，容纳腔630用于容纳多个移动轮610。多根支撑杆600的顶部固定连接有支撑板620，支撑板620水平设置，支撑板620与支撑套杆510以及多根固定杆300滑动连接。在运输防护架时，转动螺杆520带动顶杆200和多根滑移杆400下移减少防护架对空间的占用时，多根滑移杆400同时推动支撑板620下移，从而将多个移动轮610从容纳腔630中推出，使移动轮610与地面接触，降低防护架与路面的摩擦力，便于推动防护架在路面上移动；在转动螺杆520对顶杆200以及多根滑移杆400进行抬升对防护架进行安装时，随着多根滑移杆400的上移，解除对支撑板620的限制，使得多个移动轮610收纳进容纳腔630中，此时，底杆100的底部与路面接触，保证防护架使用时的稳定性。
40.参照图1、图4和图5，为了提高防护架在使用过程中的稳定性，底杆100的两侧均安装有一组辅撑机构700，每组辅撑机构700均包括多个辅撑板710，多个辅撑板710均通过转动杆730转动连接在底杆100的一侧，每个辅撑板710的转动轴线均平行于固定杆300的轴线，每个转动杆730与自身所对应的辅撑板710固定连接，每个转动杆730均与底杆100转动连接。底杆100上安装有调节组件720，调节组件720用于驱动多个辅撑板710转动。
41.调节组件720包括转动连接在底杆100上的驱动杆721，驱动杆721的轴线平行于底杆100的长度方向，驱动杆721沿自身的轴线转动，驱动杆721上同轴固定连接有多个蜗杆723，多个蜗杆723沿驱动杆721的长度方向间隔设置，每个转动杆730上均同轴固定连接有蜗轮722，多个蜗轮722与多个蜗杆723一一对应设置，蜗轮722与其对应的蜗杆723啮合连接。在运输防护架时，转动驱动杆721带动与其同轴固定连接的多个蜗杆723转动，带动多个蜗轮722转动，实现对辅撑板710的驱动，将多个辅撑板710均转动至平行底杆100的状态，即可减少对空间的占用，方便防护架的运输；在使用防护架时，利用调节组件720将辅撑板710转动至垂直底杆100的位置，增加防护架与路面的接触面积，提高防护架使用时的稳定性。
42.参照图1，为了降低防护架在使用过程中的稳定性，靠近顶杆200一端的固定杆300上垂直固定连接有锁定杆800，锁定杆800的长度方向平行于顶杆200的长度方向，靠近固定连接另一端固定杆300与滑移杆400上开设有与锁定杆800相适配的通孔810。在多个防护架同时使用时，将其中一个防护架上的锁定杆800插入另一个防护架中滑移杆400与固定杆
300开设的通孔810中，即可实现对开设通孔810的滑移杆400与固定管的锁定，从能够顶杆200与多根滑移杆400的升降进行限位，降低因工作人员误转螺杆520而造成防护架高度改变的可能。
43.参照图1和图6，顶杆200上穿设有升降杆900，升降杆900竖直设置，升降杆900滑动连接在顶杆200上，升降杆900位于靠近顶杆200一端的位置，升降杆900的顶部固定连接有连接板910，连接板910水平设置，连接板910上靠近升降杆900的一端固定连接有连接杆920，连接杆920与升降杆900平行设置。升降杆900的外侧套设有弹簧930，弹簧930的一端与顶杆200固定连接，弹簧930的另一端连接杆920固定连接，弹簧930对升降杆900施加一个插入顶杆200中的力。顶杆200上开设有连接孔940，连接孔940与连接杆920相适配，连接孔940位于靠近顶杆200远离升降杆900一端的位置。在多个防护架同时使用时，连接杆920可以在弹簧930的拉动下插入另一个防护架上的连接孔940中，实现多个防护架的相互连接，提高防护架使用的稳定性
44.本技术实施例一种道路桥梁工程用防护架的实施原理为：通过在固定杆300上滑动连接滑移杆400，并在多根滑移杆400上固定连接顶杆200，在对防护架进行运输时，转动螺杆520即可带动顶杆200与多根滑移杆400下移，使得每根滑移杆400与固定杆300调节至相互套接状态，有效减少防护架对空间的占用，便于对防护架进行运输；在施工防护架时，反向转动螺杆520即可带动顶杆200和多根滑移杆400上移，即可对施工道路起防护作用。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。