一种多功能减速带的制作方法

1娱乐游戏涉及道路标志的技术领域，具体为一种多功能减速带。


背景技术：

2.减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，学校路口、小区路口以及交通十字路口等地方通常需要设置减速带，现有的减速带功能较为单一，仅用于对车辆进行减速，在需要于路口设置路障禁止车辆通行时还需要额外设置护栏，十分不便。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能减速带。
5.(二)技术方案
6娱乐游戏提供如下技术方案：一种多功能减速带，包括基体，基体采用螺丝固定在路面上，基体的上表面设置有若干个便于收纳的路障组件，每个路障组件均包括有内腔与上槽口,内腔开设在基体的内部，上槽口开设在基体的上表面，内腔内部的两侧均活动连接有栏板，两个栏板相靠近的一侧通过设置有拉板进行连接。
7.优选的，两个所述栏板相靠近的一侧均开设有弹片，每个弹片的内部均固定连接有中轴，拉板的两端分别活动套接在两个中轴的外部，且拉板通过两个中轴转动连接在两个栏板之间。
8.优选的，所述拉板外部的两侧均开设有抓槽，抓槽位于拉板侧边的中部。
9.优选的，所述内腔内壁的两侧均开设有滑槽，每个滑槽内壁的中部均开设有两个卡槽,卡槽为u形槽口状，每个滑槽的内部均固定连接有圆轴,圆轴的两端分别滑动连接在两个滑槽的内部，栏板通过圆轴活动连接在内腔的内部。
10.优选的，所述内腔的内部活动连接有弹片,弹片为拱形状，弹片的上方设置有顶板,顶板贴合在栏板的下表面，顶板的下表面开设有下槽口,弹片的上端活动连接在下槽口的内部，且顶板通过弹片活动连接在内腔的内部。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种多功能减速带，具备以下有益效果：
13.1、该多功能减速带，通过将拉板抓住，并将拉板向上进行拉动，拉板带动两侧栏板在内腔的内部相靠近移动，同时两个栏板在拉板外部的两端外以中轴为轴心进行转动，栏板在内腔内部移动的同时带动圆轴在滑槽的内部进行横向移动，直至圆轴移动至卡槽的位置时，圆轴进入卡槽的内部并受到重力下降抵至卡槽内的拐角处，经由两侧圆轴在两个卡槽内卡合，此时两个栏板与拉板成梯形状在上槽口内部固定，并在基体上方成护栏状摆设，达到对路口起到禁止通行的路障作用，提高了减速带的功能性，同时便于使用者快速调节
使用。
14.2、该多功能减速带，通过将拉板拉动两侧栏板在内腔内部移动时，由于拉板向上拉动会使两侧栏板成倾斜状进行横向移动，在栏板倾斜时与顶板接触并使顶板向下压缩，同时弹片产生的弹力挤压栏板使栏板的上表面与内腔内壁贴合，经由弹片产生的弹力对栏板进行弹性定位，保证了栏板在内腔内部的稳定移动与固定，同时经由弹力对栏板的移动进行限定，提高了本装置在展开时的稳定性能。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中基体的剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型图2中顶板的仰视结构示意图。
18.图中：1、基体；11、上槽口；12、栏板；13、拉板；14、内腔；15、滑槽；16、顶板；17、中轴；18、抓槽；19、下槽口；21、卡槽；23、圆轴；24、弹片。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示，需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能减速带，包括基体1，基体1采用螺丝固定在路面上，基体1的上表面设置有若干个便于收纳的路障组件，每个路障组件均包括有内腔14与上槽口11,内腔14开设在基体1的内部，上槽口11开设在基体1的上表面，内腔14内部的两侧均活动连接有栏板12，两个栏板12相靠近的一侧通过设置有拉板13进行连接。
22.两个栏板12相靠近的一侧均开设有弹片24，每个弹片24的内部均固定连接有中轴17，拉板13的两端分别活动套接在两个中轴17的外部，且拉板13通过两个中轴17转动连接在两个栏板12之间，拉板13外部的两侧均开设有抓槽18，抓槽18位于拉板13侧边的中部。
23.内腔14内壁的两侧均开设有滑槽15，每个滑槽15内壁的中部均开设有两个卡槽21,卡槽21为u形槽口状，每个滑槽15的内部均固定连接有圆轴23,圆轴23的两端分别滑动连接在两个滑槽15的内部，栏板12通过圆轴23活动连接在内腔14的内部。
24.内腔14的内部活动连接有弹片24,弹片24为拱形状，弹片24的上方设置有顶板16,顶板16贴合在栏板12的下表面，顶板16的下表面开设有下槽口19,弹片24的上端活动连接在下槽口19的内部，且顶板16通过弹片24活动连接在内腔14的内部。
25.在使用时，
26.第一步，通过将拉板13抓住，并将拉板13向上进行拉动，拉板13带动两侧栏板12在
内腔14的内部相靠近移动，同时两个栏板12在拉板13外部的两端外以中轴17为轴心进行转动，栏板12在内腔14内部移动的同时带动圆轴23在滑槽15的内部进行横向移动，直至圆轴23移动至卡槽21的位置时，圆轴23进入卡槽21的内部并受到重力下降抵至卡槽21内的拐角处，经由两侧圆轴23在两个卡槽21内卡合，此时两个栏板12与拉板13成梯形状在上槽口11内部固定，并在基体1上方成护栏状摆设，达到对路口起到禁止通行的路障作用，提高了减速带的功能性，同时便于使用者快速调节使用。
27.第二步，通过将拉板13拉动两侧栏板12在内腔14内部移动时，由于拉板13向上拉动会使两侧栏板12成倾斜状进行横向移动，在栏板12倾斜时与顶板16接触并使顶板16向下压缩，同时弹片24产生的弹力挤压栏板12使栏板12的上表面与内腔14内壁贴合，经由弹片24产生的弹力对栏板12进行弹性定位，保证了栏板12在内腔14内部的稳定移动与固定，同时经由弹力对栏板12的移动进行限定，提高了本装置在展开时的稳定性能。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种多功能减速带，包括基体(1)，基体(1)采用螺丝固定在路面上，其特征在于：所述基体(1)的上表面设置有若干个便于收纳的路障组件，每个路障组件均包括有内腔(14)与上槽口(11),内腔(14)开设在基体(1)的内部，上槽口(11)开设在基体(1)的上表面，内腔(14)内部的两侧均活动连接有栏板(12)，两个栏板(12)相靠近的一侧通过设置有拉板(13)进行连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能减速带，其特征在于：两个所述栏板(12)相靠近的一侧均开设有弹片(24)，每个弹片(24)的内部均固定连接有中轴(17)，拉板(13)的两端分别活动套接在两个中轴(17)的外部，且拉板(13)通过两个中轴(17)转动连接在两个栏板(12)之间。3.根据权利要求1所述的一种多功能减速带，其特征在于：所述拉板(13)外部的两侧均开设有抓槽(18)，抓槽(18)位于拉板(13)侧边的中部。4.根据权利要求1或3所述的一种多功能减速带，其特征在于：所述内腔(14)内壁的两侧均开设有滑槽(15)，每个滑槽(15)内壁的中部均开设有两个卡槽(21),卡槽(21)为u形槽口状，每个滑槽(15)的内部均固定连接有圆轴(23),圆轴(23)的两端分别滑动连接在两个滑槽(15)的内部，栏板(12)通过圆轴(23)活动连接在内腔(14)的内部。5.根据权利要求1或3所述的一种多功能减速带，其特征在于：所述内腔(14)的内部活动连接有弹片(24),弹片(24)为拱形状，弹片(24)的上方设置有顶板(16),顶板(16)贴合在栏板(12)的下表面，顶板(16)的下表面开设有下槽口(19),弹片(24)的上端活动连接在下槽口(19)的内部，且顶板(16)通过弹片(24)活动连接在内腔(14)的内部。

技术总结
本实用新型涉及道路标志的技术领域，且公开了一种多功能减速带，包括基体，基体采用螺丝固定在路面上，基体的上表面设置有若干个便于收纳的路障组件，每个路障组件均包括有内腔与上槽口,内腔开设在基体的内部，上槽口开设在基体的上表面，通过将拉板抓住，并将拉板向上进行拉动，拉板带动两侧栏板在内腔的内部相靠近移动，同时两个栏板在拉板外部的两端外以中轴为轴心进行转动，圆轴进入卡槽的内部并受到重力下降抵至卡槽内的拐角处，经由两侧圆轴在两个卡槽内卡合，此时两个栏板与拉板成梯形状在上槽口内部固定，并在基体上方成护栏状摆设，达到对路口起到禁止通行的路障作用，提高了减速带的功能性，同时便于使用者快速调节使用。用。用。


技术研发人员：徐琳 张倩倩 李松
受保护的技术使用者：中泽建设项目管理有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/7/23