一种储能和车载电池箱多功能火灾探测器的制作方法

1娱乐游戏涉及储能和车载技术领域，特别涉及一种储能和车载电池箱多功能火灾探测器。


背景技术：

2.现有储能和车载用电池箱内部火灾探测器，目前只有温度、voc、co和烟雾传感器，或则为其中几种传感器的组合，无温度、voc、co、h2、o2、压力、烟雾和湿度集成探测器，电池箱在过充、过放、碰撞、穿刺、挤压和正常工作时，电池箱体内部气体成分、压力和温度不同，电池热失控时电池箱体内部h2含量位居前三，短时间内也会引起箱体内部压力快速上升，及时探测h2浓度变换和电箱内压力变化，可大幅提升灭火探测器的探测精度和准确性；
3.此外，火灾探测器无强制抽风扇、进气孔和导流腔，抽风扇、进气孔和导流腔可将密闭、不循环、不对流电池箱体内部气体强制抽取导流到探测器内部与多品类传感器接触，避免电池箱体内部形成局部高浓度和高温度区间，提高探测器的探测精度、灵敏性和准确性。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5娱乐游戏的目的是提供一种储能和车载电池箱多功能火灾探测器，用以解决现有的探测器无温度、voc、co、h2、o2、压力、烟雾和湿度集成探测器以及无强制抽风扇、进气孔和导流腔增加内部空气流通缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种储能和车载电池箱多功能火灾探测器，包括：
8.探测器外壳；
9.所述探测器外壳包括排气孔、导风孔、探测器导风腔和外壳固定孔，所述探测器外壳一侧的表面设有若干等距分布的排气孔，远离所述排气孔的另一侧探测器外壳表面环形设有若干导风孔，所述探测器外壳内部一侧设有探测器导风腔，所述探测器导风腔和导风孔连通；
10.探测器pcb板；
11.所述探测器pcb板上一端部安装探测器接插件，靠近所述探测器接插件两侧的探测器pcb板上分布左侧温度传感器和右侧温度传感器，所述探测器pcb板中间固定烟雾传感器，所述烟雾传感器一侧边设压力传感器，所述压力传感器一侧设湿度传感器，所述烟雾传感器另一侧边设有外壳固定孔；
12.所述探测器pcb板上另一端部固定有抽风装置，所述抽风装置一侧安装氢气传感器，另一侧安装氧气浓度传感器，所述氧气浓度传感器一侧安装芯片；
13.所述抽风装置包括散风孔、抽风装置导风腔和风扇，所述抽风装置导风腔安装于
探测器pcb板一端部，所述抽风装置导风腔表面设散风孔，所述抽风装置导风腔内部设风扇。
14.优选的，所述探测器导风腔顶部还设有抽风管进风口，所述抽风管进风口顶部延伸出至导风孔上方。
15.优选的，所述探测器导风腔和抽风装置导风腔之间闭合连通。
16.优选的，所述探测器pcb板的四个角表面皆贯通固定螺钉。
17.优选的，还包括：探测器底座；
18.所述探测器底座包括底座安装孔和pcb板安装固定底座凸台，所述安装孔设于探测器底座两侧，所述pcb板安装固定底座凸台设于探测器底座四个角表面。
19.优选的，所述pcb板安装固定底座凸台和探测器pcb板利用固定螺钉连接固定。
20.(三)有益效果
21娱乐游戏提供的一种储能和车载电池箱多功能火灾探测器，其优点在于：
22.1、采用多种传感器联合探测，通过吸风导流方式，让布置在电池箱体内部探测器，更加智能更加精准的探测电池箱内部环境变化。安装在探测器电路板上的抽风扇，通过探测器外壳上的进气孔和导流腔，强制抽取电箱内部气体，让密闭的电池箱体内部气体循环对流起来，避免密闭电池箱体内部由于不流通，而形成局部高浓度和高温度区间，从而导致探测器内部传感器无法及时探测电池箱体内部环境变化，通过外部灭火系统的预警和干预，将火灾控制在萌芽阶段，避免照成更大的经济损失。
23.2、传感器集成技术：电池箱体内部探测模块集成化：氢气传感器、烟雾浓度传感器、voc传感器、co传感器、氧气浓度传感器、压力传感器和温度传感器组合方式，实现探测装置和系统的集成化、轻量化、微型化和经济性。
24.3、强制抽风对流技术：在探测器内部安装抽风扇，强制对流电池箱体内部气体，避免电池箱体内部气体不流通，造成探测的滞后性。
25.4、探测器进风口导风技术：在探测器的进风口内部设计导风腔体，便于提升抽风扇抽取气体效率。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型的立体结构示意图。
28.图中的附图标记说明：1、探测器外壳；1-1、排气孔；1-2、导风孔；1-3、探测器导风腔；1-4、外壳固定孔；1-5、抽风管进风口；2、探测器接插件；3、左侧温度传感器；4、右侧温度传感器；5、压力传感器；6、烟雾传感器；7、湿度传感器；8、co传感器；9、氢气传感器；10、抽风装置；10-1、散风孔；10-2、抽风装置导风腔；10-3、风扇；11、探测器pcb板；12、氧气浓度传感器；13、芯片；14、voc传感器；15、探测器底座。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例一
32.请参阅图1，本实用新型提供的一种储能和车载电池箱多功能火灾探测器，包括：探测器外壳1；
33.探测器外壳1包括排气孔1-1、导风孔1-2、探测器导风腔1-3和外壳固定孔1-4，探测器外壳1一侧的表面设有若干等距分布的排气孔1-1，远离排气孔1-1的另一侧探测器外壳1表面环形设有若干导风孔1-2，探测器外壳1内部一侧设有探测器导风腔1-3，探测器导风腔1-3和导风孔1-2连通；
34.探测器pcb板11；
35.探测器pcb板11上一端部安装探测器接插件2，靠近探测器接插件2两侧的探测器pcb板11上分布左侧温度传感器3和右侧温度传感器4，探测器pcb板11中间固定烟雾传感器6，烟雾传感器6一侧边设压力传感器5，压力传感器5一侧设湿度传感器7，烟雾传感器6另一侧边设有外壳固定孔1-4；
36.探测器pcb板11上另一端部固定有抽风装置10，抽风装置10一侧安装氢气传感器9，另一侧安装氧气浓度传感器12，氧气浓度传感器12一侧安装芯片13；
37.抽风装置10包括散风孔10-1、抽风装置导风腔10-2和风扇10-3，抽风装置导风腔10-2安装于探测器pcb板一端部，抽风装置导风腔10-2表面设散风孔10-1，抽风装置导风腔10-2内部设风扇10-3；
38.探测器导风腔1-3顶部还设有抽风管进风口1-5，抽风管进风口1-5顶部延伸出至导风孔1-2上方；
39.探测器导风腔1-3和抽风装置导风腔10-2之间闭合连通；
40.探测器pcb板11的四个角表面皆贯通固定螺钉16；
41.还包括：探测器底座15；
42.探测器底座15包括底座安装孔15-1和pcb板安装固定底座凸台15-2，安装孔15-1设于探测器底座15两侧，pcb板安装固定底座凸台15-2设于探测器底座15四个角表面；
43.pcb板安装固定底座凸台15-2和探测器pcb板11利用固定螺钉16连接固定；
44.实施例二
45.传感器集成技术：电池箱体内部探测模块集成化：氢气传感器9、烟雾浓度传感器6、voc传感器14、co传感器8、氧气浓度传感器12、压力传感器5和温度传感器、湿度传感器7
组合方式，实现探测装置和系统的集成化、轻量化、微型化和经济性；
46.其中，氧气是电池内部起火的关键因素，氧气浓度传感器12在探测到电池箱体内部氧气浓度后，可通过外部氮气防控系统，向电池箱体内部充氮气，将氧气和可燃气体置换至电池箱体外部，让电池箱体内部处于惰化环境，避免火灾的发生；
47.其中，电池箱体内部湿度传感器7可探测电池箱体内部湿度变化，电池箱体内部湿度达到一定值后，可通过向电池箱体内部充干燥氮气，将电池箱体内部水分带出电池箱体内部，保证电池箱体内部干燥，防止电池箱体内部发生凝露，引起局部短路，造成火灾；
48.其中，电池箱体内部压力传感器5可及时探测电池箱体内部压力变化，通过压力变化判断电池箱体气密性，提前探测并预防电池箱体因淋雨或则车辆涉水，造成的电池箱体内部进水，引起火灾；
49.通过集成探测器监测电池箱体内部电芯在充电、放电、早期热失控各个状态下的环境特征变化，及时准确的判断电芯状态，实现早发现、早预警、早干预；
50.此外，根据各个传感器的特性将烟雾传感器6和两组温度传感器布置在探测器的后部靠近排气孔1-1处，消除风扇10-3自发热对温度和烟雾的影响；
51.实施例三
52.强制抽风对流技术：在探测器内部安装抽风装置10，强制对流电池箱体内部气体，避免电池箱体内部气体不流通，造成探测的滞后性；
53.探测器进风口导风技术：在探测器的导风口1-2内部设计探测器导风腔体1-3，便于提升风扇10-3抽取气体效率；
54.风扇10-3采用间断性开启控制策略，可根据电池的工作状态和使用场景提前设定，在大功率充电或放电过程，或则在高温使用环境中，风扇10-3的开启频率要高，便于及时感知电池箱内部环境变化。在车辆或则储能电站停止使用或者低温状态，风扇10-3的开启频率降低，在保证监测的及时性和准确性同时降低电耗。进一步的，探测器外壳1设置排气孔1-1和导风孔1-2，导风孔1-2内部设置探测器导风腔体1-3，提升风扇10-3的抽风效率。风扇10-3四周分布有散风孔10-1，抽取到的气体可充满整个探测器内部，便于布置在探测器上的传感器及时探测。排气孔1-1布置在探测器的后部顶端，便于吸入探测器内部的气体，在经过探测器腔体后排出，避免气体残留，造成探测器报警。
55.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
56.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
57.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。