道路平整度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路检测技术领域，具体为道路平整度检测装置。


背景技术：

2.路面平整度是评价路面使用品质和施工质量优劣的重要指标。路面平整度是以几何平面为基准，以规定的标准量规，间断地或连续地测定路面的表面纵、横方向的凸凹量。它是一个整体性指标，又是衡量工程质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。它不仅影响汽车行驶条件、汽车的动力作用、行驶速度、轮胎消耗、燃料和润滑油的消耗及运输成本，而且还影响着路面的使用年限。因此必须对路面平整度给以高度重视。然而现在的检测方式多为3米尺检测法，此方法在测量时存在着诸多不便，所以需要使用到道路平整度检测装置。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、现有的检测装置使用起来较为不便，效率低下；
5.2、现有的检测装置检测结果容易受到干扰而且不够精确。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了道路平整度检测装置，解决了现今存在的使用不便效率低下以及检测结果容易受到干扰不够精确问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路平整度检测装置，包括箱体，所述箱体右侧上方设置有推把，所述箱体右侧底部设置有万向轮，所述箱体顶部设置有箱门，所述箱门两侧设置有合页，所述箱门上方设置有把手，所述箱体内部设置有两组安装板，两组所述安装板内侧均设置有连接杆，所述连接杆外侧设置有检测带，所述连接杆两端设置有齿轮，所述齿轮外侧设置有链条，右上方所述连接杆外侧设置有收集盒，所述检测带内部设置有固定块，所述固定块下方设置有弹簧，所述弹簧两侧设置有拉杆，所述拉杆底部设置有安装座，所述弹簧下方设置有测量杆，所述固定块两侧设置有凹槽，所述凹槽内部设置有卡块。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推把固定安装于箱体右侧，所述万向轮固定安装于箱体右侧底部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱门设置有两组且通过合页转动连接于箱体，所述把手固定连接于箱门上方。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板设置有两组且转动连接于箱体内部，所述连接杆固定连接于安装板，所述测量带环绕于连接杆外侧，所述齿轮固定安装于连接杆两端。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收集盒环绕且固定连接于右上方连接杆，所述收集盒为螺旋形且间距大于测量带内测量杆完全展开的长度。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块固定连接于测量带，所述弹簧
固定连接于固定块，所述安装座固定连接于固定块，所述拉杆转动连接于安装座，所述凹槽开设于固定块两端，所述卡块固定连接于凹槽。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述测量杆表面喷涂有刻度线且为可伸缩结构，所述拉杆为l型且顶端开设有与卡块尺寸相适配的卡槽。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了道路平整度检测装置，具备以下有益效果：
15.1、该道路平整度检测装置，通过在测量带内部固定安装有固定板，当测量带测量带与地面接触时，连接杆对固定块进行挤压，弹簧收缩使拉杆从卡块上移开，此时弹簧带动测量杆向下延伸，当测量杆接触到地面后停止延伸即可对地面的平整度进行测量，此设计可使地面平整度的测量更加高效快捷、省时省力。
16.2、该道路平整度检测装置，通过在右上方的连接杆外侧固定安装有收集盒，收集盒随着与安装板的同步转动可将测量完毕后的测量带收集起来，因为其间距大于测量带内测量杆完全展开的长度，可避免测量结果受到影响，同时在测量杆上喷涂有刻度，可使测量结果更加精细准确。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型安装板与测量带连接结构示意图；
19.图3为本实用新型测量带与收集盒位置结构示意图；
20.图4为本实用新型测量组件结构示意图；
21.图5为图4中a处放大图。
22.图中：1、箱体；2、推把；3、万向轮；4、箱门；5、合页；6、把手；7、安装板；8、连接杆；9、检测带；10、齿轮；11、链条；12、收集盒；13、固定块；14、弹簧；15、拉杆；16、安装座；17、测量杆；18、凹槽；19、卡块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实施方案中：道路平整度检测装置，包括箱体1，箱体1右侧上方设置有推把2，箱体1右侧底部设置有万向轮3，箱体1顶部设置有箱门4，箱门4两侧设置有合页5，箱门4上方设置有把手6，箱体1内部设置有两组安装板7，两组安装板7内侧均设置有连接杆8，连接杆8外侧设置有检测带9，连接杆8两端设置有齿轮10，齿轮10外侧设置有链条11，右上方连接杆8外侧设置有收集盒12，检测带9内部设置有固定块13，固定块13下方设置有弹簧14，弹簧14两侧设置有拉杆15，拉杆15底部设置有安装座16，弹簧14下方设置有测量杆17，固定块13两侧设置有凹槽18，凹槽18内部设置有卡块19。
25.本实施例中，推把2固定安装于箱体1右侧，万向轮3固定安装于箱体1右侧底部，推动推把2即可通过万向轮3使装置进行移动；箱门4设置有两组且通过合页5转动连接于箱体1，把手6固定连接于箱门4上方，拉动把手6将箱门4打开即可将箱体1内部测量完成的收集
盒12取出进行记录；安装板7设置有两组且转动连接于箱体1内部，连接杆8固定连接于安装板7，测量带环绕于连接杆8外侧，齿轮10固定安装于连接杆8两端，将箱体1向下倾斜使安装板7与地面接触，推动推把2使装置移动即可使安装板7转动，安装板7可通过齿轮10和链条11带动收集盒12转动；收集盒12环绕且固定连接于右上方连接杆8，收集盒12为螺旋形且间距大于测量带内测量杆17完全展开的长度，当左下方的安装板7转动时，测量带与地面接触对地面进行测量，测量完毕后收集盒12转动将其收集起来以待记录；固定块13固定连接于测量带，弹簧14固定连接于固定块13，安装座16固定连接于固定块13，拉杆15转动连接于安装座16，凹槽18开设于固定块13两端，卡块19固定连接于凹槽18，当测量带与地面接触时，连接杆8对固定块13进行挤压，弹簧14收缩使拉杆15从卡块19上移开，此时弹簧14带动测量杆17向下延伸，当测量杆17接触到地面后停止延伸，再由收集盒12进行收集即可完成测量；测量杆17表面喷涂有刻度线且为可伸缩结构，拉杆15为l型且顶端开设有与卡块19尺寸相适配的卡槽，根据测量杆17上的刻度线即可对道路的平整度进行记录。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过万向轮3将装置移动到需要测量的位置，随后将箱体1向下倾斜使安装板7与地面接触，推动推把2即可使安装板7转动，此时测量带与地面接触，连接杆8对固定块13进行挤压，弹簧14收缩使拉杆15从卡块19上移开，此时弹簧14带动测量杆17向下延伸，当测量杆17接触到地面后停止延伸即可对地面的平整度进行测量，随后收集盒12随着与安装板7的同步转动将测量完毕后的测量带收集起来，测量完毕后，拉动把手6打开箱门4将箱体1内部测量完成的收集盒12取出,根据测量杆17上的刻度线即可对道路的平整度进行记录。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。