一种收费站用补光装置的制作方法

1.本实用新型涉及收费站拍摄补光技术领域，特别涉及一种收费站用补光装置。


背景技术：

2.收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施，现代收费站中包含有对车辆车牌号拍摄并记录的系统，以确保每个车辆的信息与实际缴纳费用的准确性，拍摄记录设备上通常含有补光灯，以增加对车辆车牌号图像采集的清晰度。
3.目前，公开号为：cn207702212u的中国实用新型，公开了一种收费站道口用补光灯装置，此实用新型涉及一种收费站道口用补光灯装置，现有的收费站的补光灯一般都时高挂使用，且使用强光补光，车辆通过时，角度合适的情况下，侧玻璃会发生全反射现象，此实用新型包括框架和补光灯具，补光灯具由灯壳，基板、led发光芯片、led驱动器、反光碗以及灯头玻璃组成；led发光芯片固定在基板上并通过基板与led驱动器连接，反光碗安装在灯壳内，基板固定在反光碗底部，灯头玻璃安装在灯壳前端；框架为三棱柱形框架，三棱柱形框架有两个侧面互相垂直，另一个侧面为斜面；斜面上开有多个灯具安装孔，灯具安装孔内安装有补光灯具；灯头玻璃为半透明毛玻璃，此实用新型避免使用强光补光，且不会导致车玻璃发生全反射现象，此新型补光充足而柔和，对人员无伤害。
4.在对车辆车牌拍摄时，就会使用到补光设备对车牌号进行补光处理，而收费站用补光装置就是其中一种，但是现有的补光装置缺少高度调节结构，因此无法对车牌号处在不同高度的不同类型车辆进行精确补光，降低了对车牌号精确补光拍摄的质量。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种收费站用补光装置，旨在解决现有的补光装置缺少高度调节结构，因此无法对车牌号处在不同高度的不同类型车辆进行精确补光，降低了对车牌号精确补光拍摄的质量的问题。
6.本实用新型是这样实现的，一种收费站用补光装置，包括调节机构和补光机构，所述补光机构栓接在调节机构的底部，调节机构包括支撑组件和调整组件，所述补光机构包括限位组件和闪光组件；
7.所述调整组件栓接在支撑组件的底部，所述限位组件螺纹连接在调整组件的表面，所述闪光组件栓接在限位组件的底部。
8.为了起到对调整组件和补光机构支撑和限位的效果，作为本实用新型的一种收费站用补光装置优选的，所述支撑组件包括支撑外壳、限位槽和引导板，所述限位槽开设在支撑外壳的表面，所述引导板栓接在限位槽的内壁。
9.为了起到对补光机构改变高度的效果，作为本实用新型的一种收费站用补光装置优选的，所述调整组件包括支撑框架、伺服电机本体和丝杆，所述支撑框架栓接在支撑外壳的底部，所述伺服电机本体栓接在支撑框架的内壁，所述丝杆栓接在伺服电机本体的输出端，所述丝杆的顶部与支撑外壳的顶部转动连接。
10.为了起到对闪光组件支撑和限位的效果，作为本实用新型的一种收费站用补光装置优选的，所述限位组件包括连接环、支撑板和引导槽，所述连接环螺纹连接在丝杆的表面，支撑板栓接在连接环的表面，所述引导槽开设在支撑板的表面，所述引导槽的内壁与引导板滑动连接。
11.为了起到对车牌号补光的效果，作为本实用新型的一种收费站用补光装置优选的，所述闪光组件包括限位板、遮光板和补光灯本体，所述限位板栓接在支撑板的底部，所述遮光板栓接在限位板的前侧，所述补光灯本体栓接在遮光板的底部。
12.为了起到对丝杆防护的效果，作为本实用新型的一种收费站用补光装置优选的，所述支撑外壳的顶部栓接有防护盖，所述防护盖的底部与丝杆的顶部接触，所述防护盖与丝杆配合使用。
13.为了起到增加支撑板结构稳定性的效果，作为本实用新型的一种收费站用补光装置优选的，所述支撑板的顶部和底部均栓接有支撑角板，所述支撑角板靠近引导板的一侧与引导板滑动连接，所述支撑角板与支撑板配合使用。
14.为了起到对遮光板防护的效果，作为本实用新型的一种收费站用补光装置优选的，所述遮光板的表面卡接有防护壳，所述防护壳由钢化玻璃材料制成，所述防护壳与遮光板配合使用。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.该收费站用补光装置，通过设置调节机构和补光机构，支撑组件可以对调整组件和补光机构进行支撑和限位，调整组件可以对补光机构的高度移动进行调整，从而让补光机构可以适应不同高度的车牌进行补光操作，限位组件可以对闪光组件进行支撑和限位，并且沿着支撑组件随着调整组件的运作进行上下移动，闪光组件可以对车牌号进行补光操作，并且可以防止补光产生的强光对车辆内的驾驶员产生影响。
附图说明
17.图1为本实用新型的收费站用补光装置的整体结构图；
18.图2为本实用新型中支撑组件的结构示意图；
19.图3为本实用新型中调整组件的结构示意图；
20.图4为本实用新型中限位组件的结构示意图；
21.图5为本实用新型中闪光组件的结构示意图。
22.图中，1、调节机构；101、支撑组件；1011、支撑外壳；1012、限位槽；1013、引导板；102、调整组件；1021、支撑框架；1022、伺服电机本体；1023、丝杆；2、补光机构；201、限位组件；2011、连接环；2012、支撑板；2013、引导槽；202、闪光组件；2021、限位板；2022、遮光板；2023、补光灯本体；3、防护盖；4、支撑角板；5、防护壳。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种收费站用补光装置，包括调节机构1和补光机构2，补光机构2栓接在调节机构1的底部，调节机构1包括支撑组件101和调整组件102，补光机构2包括限位组件201和闪光组件202；
26.调整组件102栓接在支撑组件101的底部，限位组件201螺纹连接在调整组件102的表面，闪光组件202栓接在限位组件201的底部。
27.在本实施例中：通过设置调节机构1和补光机构2，支撑组件101可以对调整组件102和补光机构2进行支撑和限位，调整组件102可以对补光机构2的高度移动进行调整，从而让补光机构2可以适应不同高度的车牌进行补光操作，限位组件201可以对闪光组件202进行支撑和限位，并且沿着支撑组件101随着调整组件102的运作进行上下移动，闪光组件202可以对车牌号进行补光操作，并且可以防止补光产生的强光对车辆内的驾驶员产生影响。
28.作为本实用新型的技术优化方案，支撑组件101包括支撑外壳1011、限位槽1012和引导板1013，限位槽1012开设在支撑外壳1011的表面，引导板1013栓接在限位槽1012的内壁。
29.在本实施例中：通过设置支撑组件101，支撑外壳1011可以对限位槽1012进行支撑，限位槽1012可以让补光机构2进行上下移动，引导板1013可以对补光机构2的移动进行限位和引导。
30.作为本实用新型的技术优化方案，调整组件102包括支撑框架1021、伺服电机本体1022和丝杆1023，支撑框架1021栓接在支撑外壳1011的底部，伺服电机本体1022栓接在支撑框架1021的内壁，丝杆1023栓接在伺服电机本体1022的输出端，丝杆1023的顶部与支撑外壳1011的顶部转动连接。
31.在本实施例中：通过设置调整组件102，支撑框架1021可以对伺服电机本体1022进行支撑，并且与支撑组件101进行连接，伺服电机本体1022可以在通电后，将电能转化为旋转的机械能，并且将旋转的机械能传递给丝杆1023，丝杆1023可以在支撑组件101内带动限位组件201进行上下移动。
32.作为本实用新型的技术优化方案，限位组件201包括连接环2011、支撑板2012和引导槽2013，连接环2011螺纹连接在丝杆1023的表面，支撑板2012栓接在连接环2011的表面，引导槽2013开设在支撑板2012的表面，引导槽2013的内壁与引导板1013滑动连接。
33.在本实施例中：通过设置限位组件201，连接环2011可以随着调整组件102的运作进行上下移动，改变支撑板2012的高度，支撑板2012可以对闪光组件202进行支撑和限位，引导槽2013可以随着调整组件102的限位和引导对支撑板2012的移动进行限位和引导，从而增加支撑板2012在移动时的稳定性。
34.作为本实用新型的技术优化方案，闪光组件202包括限位板2021、遮光板2022和补光灯本体2023，限位板2021栓接在支撑板2012的底部，遮光板2022栓接在限位板2021的前
侧，补光灯本体2023栓接在遮光板2022的底部。
35.在本实施例中：通过设置闪光组件202，限位板2021可以对遮光板2022和补光灯本体2023进行支撑和限位，遮光板2022可以对补光灯本体2023产生的强光进行偏移和遮挡，避免强光照射到驾驶员处，补光灯本体2023可以近距离对车牌号进行精准补光操作。
36.作为本实用新型的技术优化方案，支撑外壳1011的顶部栓接有防护盖3，防护盖3的底部与丝杆1023的顶部接触，防护盖3与丝杆1023配合使用。
37.在本实施例中：通过设置防护盖3，可以对丝杆1023的顶部进行防护，避免外界物体对丝杆1023的顶部造成损伤，延长了丝杆1023的使用寿命。
38.作为本实用新型的技术优化方案，支撑板2012的顶部和底部均栓接有支撑角板4，支撑角板4靠近引导板1013的一侧与引导板1013滑动连接，支撑角板4与支撑板2012配合使用。
39.在本实施例中：通过设置支撑角板4，可以对支撑板2012的顶部和底部进行支撑和限位，从而进一步增加支撑板2012在使用时的结构稳定性。
40.作为本实用新型的技术优化方案，遮光板2022的表面卡接有防护壳5，防护壳5由钢化玻璃材料制成，防护壳5与遮光板2022配合使用。
41.在本实施例中：通过设置防护壳5，可以对遮光板2022的表面进行防护，并且钢化玻璃材料不会阻碍遮光板2022对光线的偏折，同时具有较高的硬度。
42.工作原理：首先，将调节机构1和补光机构2通电后启动，在对车牌号位置较高的车辆进行补光时，伺服电机本体1022会将丝杆1023转动，丝杆1023就会带动连接环2011向上移动，支撑板2012会随着连接环2011一同在限位槽1012内向上将补光灯本体2023向上带动，补光灯本体2023就会对车牌号进行补光处理，在补光时，强光会沿着遮光板2022逐渐反射到车牌号上，避免照射到驾驶员所在的位置，在需要对车牌号位置较低的车辆进行补光时，伺服电机本体1022会将丝杆1023转动，丝杆1023就会带动连接环2011向下移动支撑板2012会随着连接环2011一同向下将补光灯本体2023向上带动，补光灯本体2023就会对车牌号进行补光处理。
43.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。