车辆的进气总成以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的进气总成以及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，重卡的进气总成的进气管上一般只安装有空滤阻塞报警件，监测空滤器的阻塞程度的报警器，用于提示驾驶员维护和保养空滤器。
3.但是，进气管的密封情况存在不确定性，因此，当进气管有破损，紧固件松脱等跑冒滴漏问题时，将会有未经空滤器过滤的气体直接进入发动机气缸，导致气缸异常磨损等情况的发生。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的进气总成，该车辆的进气总成可以避免灰尘颗粒等杂质在不经过过滤的情况下直接进入发动机，避免发动机出现磨损甚至拉缸等严重故障，从而造成重大经济损失。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
6.根据本实用新型的车辆的进气总成，包括：发动机；空滤器；进气管，所述进气管连接于所述发动机和所述空滤器之间；检测报警组件，所述检测报警组件设置于所述进气管内，在所述检测报警组件检测出所述进气管出现泄漏时，所述检测报警组件发出报警。
7.根据本实用新型的车辆的进气总成，当进气管出现破损，或紧固件松脱等跑冒滴漏问题时，将会有未经空滤器过滤的气体直接进入到进气管内，此时外部空气中的杂质也会进入到进气管内，而检测报警组件可以检测出进入到进气管内的杂质，并且可以进行报警，向驾驶员发出提醒，避免灰尘颗粒等杂质在不经过过滤的情况下直接进入发动机，避免发动机出现磨损甚至拉缸等严重故障，从而造成重大经济损失。
8.在本实用新型的一些示例中，所述检测报警组件包括：壳体和检测件，所述壳体设置于所述进气管内，所述检测件设置于所述壳体上，以检测所述进气管内的颗粒物的大小。
9.在本实用新型的一些示例中，所述检测件为红外检测件。
10.在本实用新型的一些示例中，所述检测报警组件还包括：报警件，所述报警件设置于所述壳体内，在所述检测件检测出所述进气管内的颗粒物的大小超过预设值时，所述报警件发出报警。
11.在本实用新型的一些示例中，所述报警件为声音报警件。
12.在本实用新型的一些示例中，所述检测报警组件还包括：控制器，所述控制器设置于所述壳体内，所述检测件和所述报警件分别与所述控制器电连接。
13.在本实用新型的一些示例中，车辆的进气总成还包括：增压器和中冷器，所述增压器设置于所述空滤器和所述中冷器之间，所述中冷器设置于所述增压器和所述发动机之间，所述进气管包括：第一管段、第二管段和第三管段，所述第一管段连接于所述空滤器和所述增压器之间，所述第二管段连接于所述增压器和所述中冷器之间，所述第三管段连接
于所述中冷器和所述发动机之间，所述检测报警组件至少设置于所述第一管段。
14.在本实用新型的一些示例中，车辆的进气总成还包括：空滤阻塞报警件，所述空滤阻塞报警件设置于所述第一管段。
15.根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的进气总成。
16.在本实用新型的一些示例中，车辆还包括：仪表显示件，所述检测报警组件与所述仪表显示件电连接。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的进气总成的连接示意图；
20.图2是检测报警组件的示意图。
21.附图标记：
22.1、进气总成；
23.10、发动机；20、空滤器；30、进气管；31、第一管段；32、第二管段；33、第三管段；40、检测报警组件；41、壳体；42、检测件；43、报警件；44、控制器；50、增压器；60、中冷器；70、空滤阻塞报警件。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
25.下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的车辆的进气总成1。
26.如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的进气总成1，包括：发动机10、空滤器20、进气管30和检测报警组件40。发动机10可以把其它形式的能转化为机械能，从而可以驱动车辆运动。空滤器20主要可以对空气中的杂质进行过滤，防止杂质进入到发动机10，从而对发动机10造成影响。进气管30连接于发动机10和空滤器20之间，这样经过空滤器20过滤后的空气可以通过进气管30通入到发动机10内，排出发动机10内污浊的气体。而检测报警组件40则可以起到检测和报警的作用。
27.如图1所示，检测报警组件40设置于进气管30内，在检测报警组件40检测出进气管30出现泄漏时，检测报警组件40发出报警。可以理解地，当进气管30出现破损，或紧固件松脱等跑冒滴漏问题时，将会有未经空滤器20过滤的气体直接进入到进气管30内，此时外部空气中的杂质也会进入到进气管30内，而检测报警组件40可以检测出进入到进气管30内的杂质，并且可以进行报警，向驾驶员发出提醒，避免灰尘颗粒等杂质在不经过过滤的情况下直接进入发动机10，避免发动机10出现磨损甚至拉缸等严重故障，从而造成重大经济损失。
28.其中，如图2所示，检测报警组件40包括：壳体41和检测件42，壳体41设置于进气管30内，检测件42设置于壳体41上，以检测进气管30内的颗粒物的大小。壳体41可以起到安装和固定的作用，将壳体41设置于进气管30内，这样检测报警组件40可以通过壳体41整体设
置于进气管30内，壳体41可以与进气管30的内壁固定，从而可以使检测报警组件40整体稳定地工作。而检测件42可以起到检测的作用，将检测件42设置于壳体41上，这样可以固定检测件42的位置，使检测件42的设置更加稳定牢靠，可以更好地工作。检测件42主要可以检测进气管30内的颗粒物的大小，可以理解地，通过空滤器20过滤后的气体中的杂质一般都会比较小，而未经过空滤器20过滤的气体一般都含有大颗粒的杂质，当检测件42检测出进气管30内的颗粒物的大小达到或超过预设值时，检测报警组件40进行报警，避免灰尘颗粒等杂质在不经过过滤的情况下直接进入发动机10，避免发动机10出现磨损甚至拉缸等严重故障，从而造成重大经济损失。
29.需要说明的是，检测件42为红外检测件42。将检测件42设置为红外检测件42，红外检测件42可以进行红外感应，可以更好地对进气管30内的颗粒物的大小进行检测，而且红外检测件42的检测效果更好，精准度也更高，保证检测件42检测的有效性和可靠性。
30.此外，如图2所示，检测报警组件40还包括：报警件43，报警件43设置于壳体41内，在检测件42检测出进气管30内的颗粒物的大小超过预设值时，报警件43发出报警。报警件43主要可以起到报警的作用，当检测件42检测出进气管30内的颗粒物的大小超过预设值时，报警件43发出报警，避免灰尘颗粒等杂质在不经过过滤的情况下直接进入发动机10，避免发动机10出现磨损甚至拉缸等严重故障，从而造成重大经济损失。将报警件43设置于壳体41内，这样壳体41可以对报警件43进行保护，当然，报警件43也可以与驾驶室内的设备连接，通过驾驶室内的设备进行报警，便于对驾驶员进行提醒。
31.需要说明的是，报警件43为声音报警件43。也就是说，报警件43主要通过发出声音来进行报警，这样报警件43报警时更加明显，可以更好地对驾驶员起到提醒的效果。
32.当然，如图2所示，检测报警组件40还包括：控制器44，控制器44设置于壳体41内，检测件42和报警件43分别与控制器44电连接。控制器44可以起到控制的作用，将控制器44设置于壳体41内，这样壳体41可以对控制器44进行保护，避免控制器44受到损坏。而检测件42和报警件43分别与控制器44电连接，检测件42先将检测到的进气管30内的颗粒物的大小的信息传递到控制器44，控制器44对信息进行分析，并且将检测件42检测出的进气管30内的颗粒物的大小与预设值进行比较，当进气管30内的颗粒物的大小超过预设值时，控制器44控制报警件43发出报警，提醒驾驶员尽快进行维修。
33.进一步地，如图1所示，车辆的进气总成1还包括：增压器50和中冷器60，增压器50设置于空滤器20和中冷器60之间，中冷器60设置于增压器50和发动机10之间，进气管30包括：第一管段31、第二管段32和第三管段33，第一管段31连接于空滤器20和增压器50之间，第二管段32连接于增压器50和中冷器60之间，第三管段33连接于中冷器60和发动机10之间，检测报警组件40至少设置于第一管段31。
34.也就是说，外部的空气经过空滤器20过滤后，会先通入到第一管段31，然后进入到增压器50，再进入到第二管段32，通向中冷器60，最后通过第三管段33进入到发动机10内，而检测报警组件40至少设置于第一管段31，这样可以对第一管段31进行检测，使第一管段31不会出现泄漏，当然，也可以同时在第二管段32和第三管段33设置有检测报警组件40，从而可以保证检测报警组件40检测的有效性和可靠性。
35.根据本实用新型的一个可选实施例，车辆的进气总成1还包括：空滤阻塞报警件70，空滤阻塞报警件70设置于第一管段31。当空滤器20发生阻塞时，空滤阻塞报警件70可以
进行报警，将空滤阻塞报警件70设置于第一管段31，这样当空滤器20发生阻塞时，空滤阻塞报警件70可以更快地进行感知，从而可以在最快的时间内进行报警，提醒驾驶员进行维修。
36.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车辆的进气总成1。
37.可选地，车辆还包括：仪表显示件，检测报警组件40与仪表显示件电连接。也就是说，当检测件42检测出进气管30内的颗粒物的大小超过预设值时，检测报警组件40也可以通过仪表显示件来进行报警，可以理解地，仪表显示件一般设置于驾驶室内，通过仪表显示件来报警可以更好地对驾驶员起到提醒的作用。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
40.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。