一种可自动润滑的发动机链条盖板的制作方法

1娱乐游戏涉及发动机技术领域，具体为一种可自动润滑的发动机链条盖板。


背景技术：

2.汽车发动机链条包括正时链和机油泵链，承受着变速、变载的服役工说，发动机正时系统多采用链条传动，链条系统比皮带驱动更加可靠，寿命更长。
3.然而汽车发动机链条盖板只具备有防护功能，在润滑方面，通常是在壳体内部安装独立喷油嘴来进行喷油，导致发动机内部的零件过多，不便于维护，故而提出一种可自动润滑的发动机链条盖板来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可自动润滑的发动机链条盖板，具备盖板可进行润滑，减少零件设置等优点，解决了壳体内部安装独立喷油嘴来进行喷油，导致发动机内部的零件过多的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动润滑的发动机链条盖板，包括发动机壳体，所述发动机壳体的顶部固定安装有盖板，所述盖板的内顶壁设置有连接板，所述连接板的底部固定连接有润滑组件，所述连接板的顶部连通有进油管；
6.所述润滑组件包括有与连接板底部连通的连接箱，所述连接箱的内部固定连接有连接管，所述连接管与连接板连通，所述连接管的底端连通有通管，所述通管的左右两侧均设置有活动管，所述连接箱内侧的左右两侧均固定安装有电动推杆，两个所述电动推杆的输出轴固定连接有活动板，两个所述活动板相对的一侧均固定连接有刷头，两个所述活动管相对的一侧贯穿活动板，所述通管的内壁固定连接有堵头，所述堵头与活动管插接，所述连接箱的底部固定安装有收集箱。
7.进一步，所述连接板的内部开设有导流空腔，所述导流空腔与连接管连通。
8.进一步，所述收集箱的两侧均固定连接有连接座，所述连接座与连接箱通过螺栓安装。
9.进一步，所述收集箱的顶部开设有下料孔，所述下料孔对应两个刷头之间。
10.进一步，所述通管呈u形，且通管的外表面固定连接有支杆，所述支杆与连接箱的内壁固定连接。
11.进一步，所述堵头与通管内壁连接，且堵头的外表面套设有橡胶套。
12.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
13.该可自动润滑的发动机链条盖板，通过进油管与连接板连通，使润滑油通过连接板进入到润滑组件的内部，发动机链条穿过润滑组件，利用润滑组件对链条进行润滑，并且对链条进行导向，从而起到了润滑的作用，节省了发动机壳体内部的空间。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型润滑组件结构侧剖图；
16.图3为本实用新型活动管与堵头连接结构示意图。
17.图中：1发动机壳体、2盖板、3连接板、4润滑组件、401连接箱、402连接管、403通管、404活动管、405电动推杆、406活动板、407刷头、408堵头、409收集箱、5进油管。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实施例中的一种可自动润滑的发动机链条盖板，包括发动机壳体1，发动机壳体1的顶部固定安装有盖板2，盖板2的内顶壁设置有连接板3，连接板3的内部开设有导流空腔，连接板3的底部固定连接有润滑组件4，连接板3的顶部连通有进油管5。
20.通过进油管5与连接板3连通，使润滑油5通过连接板3进入到润滑组件4的内部，发动机链条穿过润滑组件4，利用润滑组件4对链条进行润滑，并且对链条进行导向，从而起到了润滑的作用，节省了发动机壳体内部的空间。
21.润滑组件4包括有与连接板3底部连通的连接箱401，连接箱401的内部固定连接有连接管402，导流空腔与连接管402连通，连接管402与连接板3连通，连接管402的底端连通有通管403，通管403呈u形，且通管403的外表面固定连接有支杆，支杆与连接箱401的内壁固定连接，通管403的左右两侧均设置有活动管404，连接箱401内侧的左右两侧均固定安装有电动推杆405，两个电动推杆405的输出轴固定连接有活动板406，两个活动板406相对的一侧均固定连接有刷头407，两个活动管404相对的一侧贯穿活动板406，通管403的内壁固定连接有堵头408，堵头408与通管403内壁连接，且堵头408的外表面套设有橡胶套，堵头408与活动管404插接，连接箱401的底部固定安装有收集箱409，收集箱409的两侧均固定连接有连接座，连接座与连接箱401通过螺栓安装，收集箱409的顶部开设有下料孔，下料孔对应两个刷头407之间。
22.通过连接管402与连接板3连通，使润滑油通过连接管402进入通管403的内部，当需要进行润滑时，电动推杆405带动两个活动板406相对移动，直至活动管404与堵头408脱离，使润滑油可进入到活动管404中，润滑油通过活动管404从刷头407处溢出，利用刷头407对链条进行贴合，从而将润滑油刷取到链条上，从而完成润滑，当润滑完毕后，电动推杆405收缩，堵头408进入到活动管404的内部，从而使活动管404进行封闭，刷头407与链条分离，可防止刷头407长时间磨损。
23.上述实施例的工作原理为：
24.通过进油管5与连接板3连通，连接管402与连接板3连通，使润滑油通过连接管402进入通管403的内部，当需要进行润滑时，电动推杆405带动两个活动板406相对移动，直至活动管404与堵头408脱离，使润滑油可进入到活动管404中，润滑油通过活动管404从刷头407处溢出，利用刷头407对链条进行贴合，从而将润滑油刷取到链条上，从而完成润滑，当
润滑完毕后，电动推杆405收缩，堵头408进入到活动管404的内部，从而使活动管404进行封闭，刷头407与链条分离，可防止刷头407长时间磨损。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可自动润滑的发动机链条盖板，包括发动机壳体(1)，其特征在于：所述发动机壳体(1)的顶部固定安装有盖板(2)，所述盖板(2)的内顶壁设置有连接板(3)，所述连接板(3)的底部固定连接有润滑组件(4)，所述连接板(3)的顶部连通有进油管(5)；所述润滑组件(4)包括有与连接板(3)底部连通的连接箱(401)，所述连接箱(401)的内部固定连接有连接管(402)，所述连接管(402)与连接板(3)连通，所述连接管(402)的底端连通有通管(403)，所述通管(403)的左右两侧均设置有活动管(404)，所述连接箱(401)内侧的左右两侧均固定安装有电动推杆(405)，两个所述电动推杆(405)的输出轴固定连接有活动板(406)，两个所述活动板(406)相对的一侧均固定连接有刷头(407)，两个所述活动管(404)相对的一侧贯穿活动板(406)，所述通管(403)的内壁固定连接有堵头(408)，所述堵头(408)与活动管(404)插接，所述连接箱(401)的底部固定安装有收集箱(409)。2.根据权利要求1所述的一种可自动润滑的发动机链条盖板，其特征在于：所述连接板(3)的内部开设有导流空腔，所述导流空腔与连接管(402)连通。3.根据权利要求1所述的一种可自动润滑的发动机链条盖板，其特征在于：所述收集箱(409)的两侧均固定连接有连接座，所述连接座与连接箱(401)通过螺栓安装。4.根据权利要求1所述的一种可自动润滑的发动机链条盖板，其特征在于：所述收集箱(409)的顶部开设有下料孔，所述下料孔对应两个刷头(407)之间。5.根据权利要求1所述的一种可自动润滑的发动机链条盖板，其特征在于：所述通管(403)呈u形，且通管(403)的外表面固定连接有支杆，所述支杆与连接箱(401)的内壁固定连接。6.根据权利要求1所述的一种可自动润滑的发动机链条盖板，其特征在于：所述堵头(408)与通管(403)内壁连接，且堵头(408)的外表面套设有橡胶套。

技术总结
本实用新型涉及一种可自动润滑的发动机链条盖板，包括发动机壳体，所述发动机壳体的顶部固定安装有盖板，所述盖板的内顶壁设置有连接板，所述连接板的底部固定连接有润滑组件，所述连接板的顶部连通有进油管；所述润滑组件包括有与连接板底部连通的连接箱，所述连接箱的内部固定连接有连接管，所述连接管与连接板连通，所述连接管的底端连通有通管，所述通管的左右两侧均设置有活动管。该可自动润滑的发动机链条盖板，通过进油管与连接板连通，使润滑油通过连接板进入到润滑组件的内部，发动机链条穿过润滑组件，利用润滑组件对链条进行润滑，并且对链条进行导向，从而起到了润滑的作用，节省了发动机壳体内部的空间。节省了发动机壳体内部的空间。节省了发动机壳体内部的空间。


技术研发人员：赵明远
受保护的技术使用者：十堰辰展汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/7/23