一种镁合金缩管的制作方法

1.本实用新型涉及金属零件技术领域，具体为一种镁合金缩管。


背景技术：

2.自行车车架作为自行车中最关键的结构，起到连接、支撑各部件的作用，在整辆自行车中发挥重要的作用，自行车车架的材质常见有合金、钢、以及碳纤维等等；其中，镁合金具有良好的导电、导热性，电磁屏蔽性能良好，比强度和比刚度高，减震性好，切削加工和尺寸稳定性佳，易回收，有利于环保等优点，在航空航天、交通工具、电子通信等行业有极大的应用前景，被誉为“21世纪的绿色工程材料”。
3.然而，目前市面上没有镁合金的缩管工艺用于自行车的零部件，现有的镁合金自行车都是基本压铸的零部件，压铸强度无法达到镁合金车架所需要求，故而提出一种镁合金缩管来解决上述中所提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种镁合金缩管，具备强度高等优点，解决了现有的镁合金自行车都是基本压铸的零部件，压铸强度无法达到镁合金车架所需要求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种镁合金缩管，包括镁合金管件，所述镁合金管件包括本体层，所述本体层的一侧涂覆有防腐层，所述本体层远离防腐层的一侧涂覆有树脂层，所述树脂层远离本体层的一侧设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层远离树脂层的一侧涂覆有耐磨层。
6.进一步，所述防腐层位于镁合金管件的内侧，所述耐磨层位于镁合金管件的外侧。
7.进一步，所述本体层由镁合金制成。
8.进一步，所述树脂层为环氧树脂，所述玻璃纤维层通过环氧树脂固化剂固定连接至树脂层的外侧。
9.进一步，所述镁合金管件采用缩管工艺制成。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种镁合金缩管，具备以下有益效果：
11.该镁合金缩管，通过此缩管工艺使加热管料增加镁合金滑移系，管径可被挤压变小，最终实现缩管的目的，镁合金管件的硬度和强度同时提高，通过设置的防腐层、玻璃纤维层和耐磨层进一步提高了该镁合金管件的机械强度、耐腐蚀性以及耐磨性，具有良好的实用性，解决了现有的镁合金自行车都是基本压铸的零部件，压铸强度无法达到镁合金车架所需要求的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构剖视图；
13.图2为本实用新型镁合金管件的结构示意图。
14.图中：1镁合金管件、101本体层、102防腐层、103树脂层、104玻璃纤维层、105耐磨层。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.实施例一：
17.请参阅图1-2，一种镁合金缩管，包括镁合金管件1，镁合金管件1包括本体层101，本体层101的一侧涂覆有防腐层102，本体层101远离防腐层102的一侧涂覆有树脂层103，树脂层103远离本体层101的一侧设置有玻璃纤维层104，玻璃纤维层104远离树脂层103的一侧涂覆有耐磨层105。
18.需要说明的是，防腐层102位于镁合金管件1的内侧，耐磨层105位于镁合金管件1的外侧，其中，本体层101由镁合金制成，防腐层102为环氧富锌底漆、环氧沥青、氯乙烯油漆、醇酸油漆和氟碳漆中的至少一种，树脂层103为环氧树脂，玻璃纤维层104通过环氧树脂固化剂固定连接至树脂层103的外侧，耐磨层105为聚氨酯耐磨涂料、耐磨陶瓷涂料中的至少一种。
19.其中，防腐层102能够提高镁合金管件1内侧的防腐蚀性能，玻璃纤维层104的绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度高，增加了镁合金管件1外表面的防腐性和机械强度，此外，由于玻璃纤维层104性脆，耐磨性较差，通过增加耐磨层105能够有效提高其耐磨性，保障了镁合金管件1的机械强度。
20.实施例二：
21.请参阅图1，在实施例一的基础上，镁合金管件1采用缩管工艺制成，该缩管工艺包括以下步骤：
22.1)将原本的镁合金管件1，先预热80-120℃，缩管长度200mm；
23.2)再将管料加热到360-400℃，增加缩管长度100mm；
24.3)继续加热管料到360-400℃，再增加缩管长度100mm左右；
25.4)通过三次缩管即可达到镁合金管件1的所需尺寸。
26.通过此缩管工艺使加热管料增加镁合金滑移系，管径可被挤压变小，最终实现缩管的目的，镁合金管件1的硬度和强度同时提高。
27.上述实施例的工作原理为：
28.本实施例在使用时，将原本的镁合金管件1，先预热80-120℃，缩管长度200mm，再将管料加热到360-400℃，增加缩管长度100mm，继续加热管料到360-400℃，再增加缩管长度100mm左右，随后在镁合金管件1的内侧涂覆防腐层102，并在镁合金管件1外侧依次设置树脂层103、玻璃纤维层104以及耐磨层105。
29.上述实施例的有益效果为：
30.该镁合金缩管，通过此缩管工艺使加热管料增加镁合金滑移系，管径可被挤压变小，最终实现缩管的目的，镁合金管件1的硬度和强度同时提高，通过设置的防腐层102、玻
璃纤维层104和耐磨层105进一步提高了该镁合金管件1的机械强度、耐腐蚀性以及耐磨性，具有良好的实用性。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种镁合金缩管，包括镁合金管件(1)，其特征在于：所述镁合金管件(1)包括本体层(101)，所述本体层(101)的一侧涂覆有防腐层(102)，所述本体层(101)远离防腐层(102)的一侧涂覆有树脂层(103)，所述树脂层(103)远离本体层(101)的一侧设置有玻璃纤维层(104)，所述玻璃纤维层(104)远离树脂层(103)的一侧涂覆有耐磨层(105)。2.根据权利要求1所述的一种镁合金缩管，其特征在于：所述防腐层(102)位于镁合金管件(1)的内侧，所述耐磨层(105)位于镁合金管件(1)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种镁合金缩管，其特征在于：所述本体层(101)由镁合金制成。4.根据权利要求1所述的一种镁合金缩管，其特征在于：所述树脂层(103)为环氧树脂，所述玻璃纤维层(104)通过环氧树脂固化剂固定连接至树脂层(103)的外侧。5.根据权利要求1所述的一种镁合金缩管，其特征在于：所述镁合金管件(1)采用缩管工艺制成。

技术总结
本实用新型涉及一种镁合金缩管，包括镁合金管件，所述镁合金管件包括本体层，所述本体层的一侧涂覆有防腐层，所述本体层远离防腐层的一侧涂覆有树脂层，所述树脂层远离本体层的一侧设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层远离树脂层的一侧涂覆有耐磨层。该镁合金缩管，通过此缩管工艺使加热管料增加镁合金滑移系，管径可被挤压变小，最终实现缩管的目的，镁合金管件的硬度和强度同时提高，通过设置的防腐层、玻璃纤维层和耐磨层进一步提高了该镁合金管件的机械强度、耐腐蚀性以及耐磨性，具有良好的实用性，解决了现有的镁合金自行车都是基本压铸的零部件，压铸强度无法达到镁合金车架所需要求的问题。需要求的问题。需要求的问题。


技术研发人员：谭梓洲 殷海琴 蔡琰 桂英剑
受保护的技术使用者：鼎泰（江苏）轻合金有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/7/23